Ko govorimo o tako imenovani „dolini motorjev“ v Italiji, pogosto pomislimo na avtomobile V12, bodisi Pagani, Ferrari ali Lamborghini. V prihodnjih mesecih se bo temu seznamu pridružilo novo ime s povsem novim motorjem. In ta dvanajst-valjni agregat bo nekaj posebnega.
V spodnjem videoposnetku, ki vam ga predstavljamo kot svetovno premiero, lahko slišite V12, ki je zdaj pripravljen na svojo premiero. Povedali vam bomo, kaj o njem že vemo. Videoposnetek resda ni najboljše kakovosti. Posnetek je bil narejen v Modeni med testiranjem na preskusni napravi, ki smo si ga lahko pred drugimi ogledali na lastne oči in roke. Med prasketanjem, plameni in dvigovanjem in spuščanjem vrtljajev.
Slišati je značilen zvok polnilnika in zmožnost povečanja vrtljajev, ki so veliko višji od tistih, ki smo jih vajeni pri sodobnih „turbopolnilnikih“. Tehnični podatki? Kolikor nam je znano, bo imel več kot 2.000 KM, in sicer brez kakršne koli elektrifikacije. Pravi motor z notranjim izgorevanjem iz stare šole s 120-stopinjskim kotom nagiba, unikat na avtomobilski sceni, razvit v sodelovanju s podjetjem Italtecnica iz Torina. Več odgovorov bo na voljo pozneje. Uradne potrditve še ni, vendar se zdi, da bo svoje mesto našel pod novim hiperavtomobilom, izdelanim v Modeni. Med iskanjem več informacij na spletu smo naleteli na zanimivo podrobnost: spletno stran podjetja Giamaro Automobili, doslej neznanega imena, ki na spletu prikazuje le napovednik. Brez posebej razkrivajočih podrobnosti, a na koncu, ko vpišemo datum predstavitve 22. maja 2025, piše V12 quad turbo.
V Modeni je praktično nemogoče sočasno razvijati dva motorja V12 s štirimi turbinami. Če torej združite pike, je odgovor naslednji: novi motor iz Motor Valley bo poganjal Giamarov hiperavtomobil, ki še ni bil predstavljen. Saga o motorjih V12 iz motorne doline bo tako oživljena 34 let po Bugattiju EB110, praočetu vseh hiperavtomobilov, ki je nastal pod vodstvom Romana Artiolija in ga je prav tako poganjal motor V12 (3,5 litra) s štirimi turbinami.
Neverjeten motor, še posebej za tisti čas: še nikoli prej v vozilu V12 ni bilo štirih turbinskih polnilnikov. Pogonska enota, ki je bila še bolj zapletena zaradi 5-ventilskega krmilnega sistema, aluminijastega karterja ter aluminijaste in titanove glave valjev. Skupna moč je znašala 560 KM pri 8.000 vrtljajih na minuto za model GT in 610 KM pri 8.150 vrtljajih na minuto za model Super Sport (imenovan SS). Legendarni avtomobil, katerega duh se zdi pripravljen vrniti v novem, še bolj ekstremnem hiperavtomobilu.
