Tesla in Elon Musk sta dolgo obljubljala električno vozilo za 25.000 dolarjev, a sta to zamisel v veliki meri opustila. Še več, novi funkcionar v vladi Donalda Trumpa je idejo nedavno zavrnil kot nesmiselno.
Zdaj je tudi direktor podjetja Lucid, Peter Rawlinson, dal jasno vedeti, da tudi njegovo podjetje ni zainteresirano za to cenovno raven, čeprav še vedno priznava, da obstaja potencial v segmentu poceni električnih vozil.
Rawlinson je v nedavnem podkastu časopisa Wall Street Journal pojasnil izzive na področju nizkocenovnih električnih vozil: »Ta trg je zloglasen, ker gre za množično proizvodnjo – grozne, nizke marže… Gradnja tovarne za milijone teh enot se mi ne zdi smiselna.«
Kljub vsemu Rawlinson posredno vidi svojo priložnost v tem segmentu, saj tudi druge blagovne znamke koristijo rešitve družbe Lucid. »Tu se pojavi naša priložnost za licenciranje. Kot tehnološko podjetje licenciramo tehnologijo, tako da imajo lahko drugi proizvajalci originalne opreme od tega lahko koristi. V kolikor se odločijo za izdelavo takšnega nizkocenovnega vozila, to posredno koristi tudi nam.«
Jasno je, da imajo številni avtomobilski proizvajalci bistveno konkretnejšo proizvodno infrastrukturo od Lucida. Navsezadnje bo Lucid v letošnjem letu prodal manj avtomobilov kot Lamborghini. Prav zato je toliko bolj pomemben tok dohodkov iz naslova tehnoloških rešitev za druge proizvajalce.
A tudi v tej zgodbi je zaplet, saj se proizvajalci ravno ne tepejo za Lucidove tehnologije. Mnogi že imajo svoje strategije razvoja, še posebej na področju razvoja nizkocenovnih električnih avtomobilov. Ford, na primer, že ima svojo ekipo, ki se ukvarja z razvojem nove platforme zanje.
