Toyotin glavni tehnološki direktor Hiroki Nakajima opisuje novo serijo štirivaljnih motorjev kot „spremenljivko“. Prihajajoča motorja imata prostornino 1,5 in 2,0 litra in čeprav sta optimizirana predvsem za elektrifikacijo, očitno ne zanemarjata dejavnika zabave. To velja vsaj za večji 2,0-litrski turbo motor, ki so ga inženirji lani testno vgradili v prazen Lexus IS.
Na tokijskem avtomobilskem salonu 2025 je bil štirivaljnik prikazan tudi v divjem testnem vozilu s sredinsko nameščenim motorjem, ki je temeljil na modelu GR Yaris. Toyota v sporočilu za javnost ni navedla moči 2,0-litrskega turbobencinskega agregata, vendar je v pogovoru z japonskimi novinarji med TAS namignila, da bi lahko dosegel več kot 400 KM. Med delavnico Multipathway maja lani je Car Watch od Nakajime izvedel, da je cilj 400 KM. Vendar se zdi, da je manevrski prostor še večji. Že lani prikazana prvotna različica je imela 400 KM, zato lahko pričakujemo več kot manj. Največji navor je bil leta 2024 ocenjen na 500 njutonmetrov.
2,0-litrski štirivaljni turbo motor z več kot 400 KM ni prvi na svetu. Mercedes-AMG „M139“ na primer v modelu A 45 proizvede 421 KM. V spornem modelu C 63 proizvede celo 476 KM, če je vgrajen vzdolžno kot „M139l“. Ne pozabite tudi na Mitsubishi Evo X FQ-440 MR. Že pred desetletjem je zmogel 440 KM, vendar je bil motor v tem omejenem posebnem modelu prav tako do potankosti spremenjen. Nakajima je za Auto Watch povedal, da je načrtovana manjša različica 2,0-litrskega turbo motorja s pričakovano močjo 300 KM in 400 Nm. Brez običajnih predpisov za serijske avtomobile naj bi novi štirivaljni motor v dirkalnih avtomobilih proizvedel celo več kot 600 KM.
Motor se lahko vgradi prečno in vzdolžno. Zahvaljujoč BMW-ju in njegovemu motorju B48 Toyota že uporablja 2,0-litrski turbo štirivaljnik v športnem avtomobilu. Vendar ta kombilimuzina ne bo več dolgo na voljo. Trenutna Supra je že tako rekoč na svoji poslovilni turneji, vendar se bo legendarno ime nadaljevalo. Ali bo naslednja generacija Supre uporabljala oznako „G20E“, še ni znano.
Prav tako ne smemo pozabiti, da je Toyota že večkrat namignila na oživitev drugih imen športnih avtomobilov. V neenakomernih časovnih presledkih dobivamo signale o vrnitvi modela Celica in/ali MR2. Logika nam govori, da bo „G20E“ osrednji del ponudbe športnih avtomobilov podjetja. Novi motor bo nameščen nad 1,6-litrskim tri-valjni motor iz modelov GR Yaris in GR Corolla.
Toyota želi kljub vsemu še naprej nagovarjati navdušence. Četudi ves svet kupuje le še SUV-je in je za visokozmogljiva vozila z notranjim izgorevanjem zaradi zakonodajnega besa vse težje. Športni avtomobili, zlasti cenovno dostopni, so vse bolj nišni segment, vendar je videti, da želi Toyotina zmogljivostna enota Gazoo Racing AMG-jem, Audijem Sports in BMW-jem Ms tega sveta dati priložnost, da se jim oddolžijo. To lahko samo pozdravimo.
