Še pred nekaj leti so predvsem nemški proizvajalci premium vozil želeli zapolniti vse zaznane vrzeli. Toda veter se je spremenil: osredotočajo se na učinkovitost in varčevanje s stroški. Zato se modelni program zmanjšuje. Za nišne modele ni več prostora.
Primerov je veliko: vse manj je kabrioletov, pa tudi vse manj elegantnih modelov s štirimi vrati, pogosto imenovanih „coupé“. Mercedes CLS, pionir tega sloga, se je že upokojil. Tudi BMW serije 6 Gran Coupé je izginil iz nemškega konfiguratorja, pred kratkim pa je bil ukinjen tudi VW Arteon Shooting Brake.
Pri Audiju je bilo treba pri prehodu z A4 na A5 zamenjati prejšnjo serijo modelov A5. Znaki kažejo tudi na slovo eno nadstropje višje. Prehod z modela A6 C8 na novi A6 C9 je načrtovan za poletje 2025 in s tem za novo modelno leto. Ta naj bi se prvotno imenoval A7, tako kot A5, vendar se je Audi pred kratkim spomnil na vrednost zgodovinske oznake A6.
Kmalu pa Audija A7 sploh ne bo več, kot je proizvajalec sporočil med vrsticami. Ozadje tega je, da si sedanji A7 Sportback deli platformo z modelom A6 C8. To pomeni, da bo tudi zanj kmalu odbila zadnja ura. Res škoda, saj je bil za številne ljubitelje znamke najlepši aktualni Audi. Mimogrede, na Kitajskem je pod imenom A7L na voljo precej nekonvencionalna limuzinska različica modela A7.
Druga generacija modela A7 Sportback je bila predstavljena v začetku leta 2018, sredi leta 2023 pa je sledila prenova. Pod motornim pokrovom so bili bencinski motorji z močjo od 265 KM v različici 45 TFSI do 630 KM v različici RS 7 Performance. Na voljo so bili tudi priključni hibridi s sistemsko močjo 299 in 367 KM ter široka paleta dizelskih motorjev od 204 KM (40 TDI) do 344 KM v modelu S7 TDI.
Če si še vedno želite zagotoviti enega od 4,98 metra dolgih avtomobilov s prtljažnikom s prostornino od 525 do 1.390 litrov, lahko to storite na nemškem trgu za približno 65.000 evrov. Lahko pa počakate na prihodnjo limuzino A6. Fotografije prototipa nakazujejo določeno eleganco.
