Znameniti modeli Forda v Evropi umirajo eden za drugim. Zadnji Mondeo je bil izdelan aprila 2022, zadnja Fiesta pa julija 2023. Zdaj je pokopan tudi Focus. Finn Thomasen, evropski vodja komunikacij pri Fordu, je v elektronskem sporočilu za Motor1 napovedal, da bo proizvodnja modela Focus prenehala novembra. Žal ni načrtov za neposrednega naslednika.
Fordov oddelek za odnose z javnostmi je sporočil, da lahko kupci še vedno naročijo novega Focusa točno takšnega, kot si ga želijo, vendar bo zaradi skorajšnjega konca proizvodnje v tovarni Saarlouis (in njenega zaprtja) knjiga naročil kmalu zaprta. Nato bo mogoče naročiti le tisto, kar je na zalogi.
Z ukinitvijo modela se za Ford v Evropi resnično končuje eno obdobje, saj je bil Focus zelo pomemben vse od premiere prve generacije leta 1998. Focus je moral že od samega začetka izpolniti velike čevlje, saj je nadomestil kultni Escort, še eno dolgo uveljavljeno serijo modelov v Fordovi zgodovini.
Z ukinitvijo modela Focus so navdušenci izgubili enega zadnjih športnih kompaktnih vozil z ročnim menjalnikom, model ST. Ford ga je prodajal tudi kot bolj praktično kombilimuzino, opremljeno z dizelskim motorjem za tiste, ki so iskali visok navor in večjo učinkovitost. Konec modela Focus je lahko le dobra novica za skupino Volkswagen, ki bo še vrsto let proizvajala modele Golf, Octavia, Leon in A3. Tudi Toyota Corolla ne bo izginila, prav tako ne Opel Astra.
Toda zakaj Ford umika model Focus iz svoje ponudbe? Izvršni direktor Jim Farley pravi, da se želi podjetje „umakniti iz dejavnosti dolgočasnih avtomobilov in se osredotočiti na dejavnost ikoničnih avtomobilov“. V lanskem intervjuju je šef podjetja priznal, da so avtomobili, kot sta Fiesta in Mondeo, všeč številnim kupcem, vendar je kruta realnost takšna, da Ford ne zasluži dovolj denarja, da bi upravičil prihodnje naložbe.
Dearbon meni, da je bolj donosno osredotočiti se na modele Bronco, Tremor, Raptor in Mustang. Ford želi postati „Porsche terenskih vozil“. Konec modela Focus pomeni, da je Ford v Evropi ostal brez običajnega avtomobila, ki ni SUV, kar odraža strategijo, ki se že nekaj časa izvaja v ZDA. Fiesta, Focus, Fusion in Taurus so bili v Severni Ameriki ukinjeni pred nekaj leti. Seveda še vedno obstaja Mustang, vendar je to nišni izdelek, ki ne more narediti preboja. Najnovejši podatki o prodaji pony carja v ZDA so grozljivi. Dvomimo, da bo „S650“ zelo uspešen v Evropi, kjer so avtomobili z visokimi emisijami in motorji velikih prostornin podvrženi visokim davkom.
Fordova prodaja v Evropi (vključno z EFTA in Združenim kraljestvom) se je v letu 2024, prvem celotnem letu brez modela Fiesta, zmanjšala za 17 odstotkov na 426.307 vozil. Tržni delež podjetja je padel s 4 odstotkov na le 3,3 odstotka, za Kio in Hyundaijem, ki sta dosegla 4,1 odstotka. Ford je slabo začel leto: Podatki o prodaji, ki jih je objavilo Evropsko združenje avtomobilskih proizvajalcev (ACEA), kažejo 3,9-odstotni padec v primerjavi z januarjem 2024 in le 3-odstotni tržni delež. Evropsko poslovanje še vedno rešujejo le gospodarska vozila.
Glede na to, da se Focus letos umika, tudi obeti za leto 2026 niso ravno optimistični. Ford ima Pumo in Kugo, s katerima bo nadomestil upad običajnih avtomobilov. Puma se zdaj prodaja tudi kot električni avtomobil, s čimer se je v evropskem programu podjetja pridružila večjemu Mustangu Mach-E, Explorerju na osnovi ID.4 in Capriju na osnovi ID.5. Vendar je prodaja modelov Explorer in Capri obvladljiva.
Vsi vemo, da prodajne številke ne povedo vse zgodbe, saj so stopnje dobička ključnega pomena za uspeh podjetja. Vendar sem kot nekdo, ki je odraščal s Fordom in oboževal Focus Mk1 zaradi njegovega videza in vznemirljivega upravljanja, žalosten, da ta avtomobil počasi umira. RIP Focus; pogrešali te bomo.