Prodaja novih avtomobilov v Rusiji se je občutno zmanjšala, saj so podatki za marec 2025 pokazali 45-odstotni padec v primerjavi s prejšnjim letom.
Združenje evropskih podjetij (AEB) je poročalo, da je bilo marca prodanih le 83.000 vozil, kar je prispevalo k 26-odstotnemu zmanjšanju prodaje v prvem četrtletju, ki je skupaj znašala 254.000 enot. Ta upad pomeni tretji največji padec prodaje v zadnjem desetletju za ruski avtomobilski sektor, ki ga presegata le posledice invazije v Ukrajino marca 2022 in finančna kriza v začetku leta 2015.
Organizacija AEB, ki zastopa tuje vlagatelje v Rusiji, poudarja resnost trenutnih razmer. Aleksej Kalitsev, predsednik odbora avtomobilskih proizvajalcev pri AEB, opozarja, da bi lahko sedanji trend pospešil krizo v panogi, ki bi zahtevala takojšnje posredovanje vlade. Po njegovem mnenju so potencialni kupci pričakovali vrnitev več mednarodnih proizvajalcev avtomobilov, ki so se pred tem umaknili z ruskega trga. Vendar se ta pričakovanja niso uresničila, kar je povzročilo kopičenje odloženega povpraševanja, ki bi sčasoma sicer lahko spodbudilo rast, vendar je neposredno preživetje industrije ogroženo, če se bo sedanji padec prodaje nadaljeval še nekaj časa.
Odhod ali prenehanje delovanja številnih svetovnih avtomobilskih proizvajalcev po invaziji na Ukrajino je pomembno vplival na rusko avtomobilsko industrijo. Podjetja, kot so Ford, BMW, Lamborghini, Toyota in Mercedes-Benz, so izvedla različne ukrepe za umik iz države, med drugim so ponudila odkupe zaposlenim, odprodala sredstva in ustavila proizvodnjo. Poleg tega so mednarodne sankcije, uvedene proti Rusiji, še povečale finančne težave domačih proizvajalcev avtomobilov.
Sklop zmanjšane mednarodne prisotnosti in gospodarskih pritiskov je ustvaril zahtevno okolje za rusko avtomobilsko industrijo. Potencialna potreba po državni pomoči poudarja kritično točko, s katero se sektor sooča pri premagovanju trenutnih gospodarskih težav in dolgoročnih posledic spremenjenega svetovnega avtomobilskega okolja.
