Ob vsem navdušenju nad bližnjim začetkom delovanja Teslove storitve robotskih taksijev v Austinu v Teksasu je lahko spregledati, da na področju avtonomne vožnje delujejo tudi drugi akterji. Eden od njih je koncern Volkswagen, ki z uvedbo serijsko proizvedenega avtonomnega taksija ID. Buzz AD postavlja nove standarde.
Skratka, od prihodnjega leta bodo podjetja, občine in druge ustanove lahko naročile floto robotskih taksijev VW ID. Buzz kot paket na ključ. MOIA, hčerinska družba koncerna VW za souporabo vozil, je pojasnila, da so avtonomni kombiji opremljeni z vsem, kar je potrebno za delovanje, vključno s senzorskim sistemom, popolno certifikacijo in platformo, imenovano Autonomous Driving Mobility-as-a-Service (AD MaaS). Ta omogoča upravljavcem, da taksije uporabljajo izredno hitro.
Medtem naj bi po besedah izvršnega direktorja Elona Muska dvosedežni Cybercab Tesle na trg prišel do konca leta 2027. Zamuda je morda tudi posledica dejstva, da vozilo ni zasnovano na nobenem obstoječem modelu, ampak ima povsem novo karoserijo.
Hčerinska družba koncerna VW je pojasnila, da namerava kmalu pridobiti popolno certifikacijo za ID. Buzz AD za brezvozniško vožnjo v Evropski uniji in Združenih državah Amerike. Kar zadeva senzorski sistem, je električni transporter opremljen z nič manj kot 27 senzorji, med katerimi je 13 kamer, devet lidarjev in pet radarskih sistemov. Informacije vseh teh senzorjev se shranijo v elektronski možgani, ki jih je razvila družba Mobileye, da se lahko sprejemajo odločitve v vseh možnih scenarijih, vključno s tistimi, v katerih so vključena vozila za nujne primere.
Vozilo izpolnjuje vse zahteve za avtomobilska vozila SAE stopnje 4, kot so daljinsko spremljanje in varno ravnanje v izjemnih primerih. Za primerjavo: vsi danes prodani vozili Tesla še vedno veljajo za vozila ravni 2, kar pomeni, da vedno potrebujejo nadzor voznika. Programska platforma, ki upravlja avtonomna vozila VW, uporablja umetno inteligenco za spremljanje voznega parka v realnem času, samodejno pomoč potnikom in nemoteno integracijo v obstoječe aplikacije za souporabo vozil.
Kar to rešitev v primerjavi z drugimi platformami za naročanje prevozov naredi zanimivo, je to, da omogoča vsakomur, da ustanovi konkurenco Uberju ali Waymu, ne da bi moral vlagati na stotine milijonov dolarjev v raziskave, razvoj in certificiranje. MOIA ponuja rešitev, ki je takoj pripravljena za uporabo in bi lahko potencialno odprla avtonomno avtomobilsko industrijo za številne nove akterje.
Avtonomni ID. Buzz ponuja štiri sedeže za potnike in enega za voznika. Vendar pa na javnih vožnjah nihče ne bo sedel za volanom. Tam, kjer je bil prej sovoznikov sedež, je tudi prtljažnik. V Združenih državah Amerike je Uber sklenil partnerstvo z MOIA za zagotovitev tisoč samovozečih vozil ID. Buzz v naslednjih desetih letih. Prva uvedba bo potekala v Los Angelesu, prva popolna komercialna flota pa bo začela obratovati prihodnje leto. V Evropi MOIA ponuja storitev souporabe vozil v nemških mestih Hannover in Hamburg.
