Mercedesov hibridni eksperiment s štirivaljnikom ni uspel navdušiti kupcev.
Mercedes-AMG priznava, da njegov elektrificirani 2,0-litrski štirivaljni motor, ki ga najdemo v modelih C63 in GLC63, »ni uspel pritegniti« tradicionalnih kupcev. Kljub temu, da je bil proglašen za enega najnaprednejših pogonskih sklopov v serijskem avtomobilu, saj model C63 S E Performance ponuja kar 500 kW (680 KM) moči in 1.020 Nm navora, se je izkazalo, da je ta zelo zapletena konfiguracija nepriljubljena med kupci. Visoki predstavnik podjetja, ki je želel ostati anonimen, je priznal, da je blagovna znamka »spoznala, da ljudem ni bil všeč«, kar naj bi pripeljalo do strateškega prehoda nazaj k večjim motorjem.
Dotičnega štirivaljnega motorja M139l ne bodo takoj umaknili s trga, a so njegovi dnevi šteti. Poleg pomanjkanja priljubljenosti med kupci je pomemben dejavnik za njegov dokončni umik s trga tudi visoka cena, povezana s prilagajanjem majhnega bencinskega motorja strožjim emisijskim standardom Euro 7.
Mercedes-AMG načrtuje razvoj novih V8 in hibridnih vrstnih šestvaljnih motorjev. Prihodnost modela C63 je negotova, saj V8-različica sedanje generacije uradno ni v načrtih podjetja. Vendar pa govorice nakazujejo, da bi C63 in C43 lahko nadomestil šestvaljni model C53, ki bi lahko uporabljal 3,0-litrski blago-hibridni pogonski sklop M256M iz modelov E53 in CLE53, ki ponuja 330 kW (450 KM) in 560 Nm. Ta sprememba pomeni odziv AMG na povratne informacije strank in preobrat v prejšnjih izjavah, ki so na veliko hvalile štirivaljni hibridni pogonski sklop.
