Pagani nima težav s prodajo svojih avtomobilov. Vsako leto izdela približno 50 vozil, zato so kupci pripravljeni čakati zelo dolgo, da dobijo svoj ročno izdelan italijanski superšportni avtomobil. Razen če gre za električni avtomobil.
V intervjuju za CarBuzz je Paganijev tiskovni predstavnik Sebastian Berridi razkril prejšnje načrte znamke za povsem električni zmogljiv avtomobil. Toda ko je podjetje to zamisel predstavilo strankam, ni bilo nikakršnega povpraševanja. Zato so idejo opustili.
„Ko smo pred osmimi leti začeli razvijati model Utopia, smo ustanovili posebno ekipo za povsem električni model,“ je Berridi povedal za CarBuzz. “Zamisel je bila, da bi ponudili tako električno Utopio kot različico z motorjem z notranjim izgorevanjem. Hibridni pogon za nas ni prišel v poštev – menili smo, da je preveč zapleten. Tehnologija takrat preprosto še ni bila zrela.”
Pagani je načrtoval električni avtomobil, a ga nihče ni želel
Kljub znatnim naložbam v razvoj električne Utopie je moral Pagani na koncu projekt odpovedati. Razlog je bil preprost: ni bilo zanimanja kupcev.
„Koncept smo predstavili našim trgovcem in strankam – vendar nihče ni pokazal zanimanja,“ pravi Berridi. “Smo družinsko podjetje. Zato smo morali opustiti baterijsko električno vozilo. Škoda, saj smo veliko vložili v raziskave in razvoj. Naše sodelovanje z dobavitelji AMG je bilo zelo tesno. Bili so v samem vrhu tehnologije. Vendar smo morali projekt odpovedati. Delovati moramo na ekonomsko vzdržen način – ne smemo delati proti svojim interesom.”
V12 ostaja – po zaslugi AMG
Pagani se trenutno ne namerava posloviti od motorja V12. Motor prihaja od AMG in bo zaradi homologacije ostal v uporabi vsaj do začetka leta 2030.
“AMG je motor homologiral v Evropi do leta 2030, v Kaliforniji pa do leta 2032. Prepričani smo, da bo homologacija podaljšana,” pojasnjuje Berridi. “To je zmedeno, ker se zakonodaja nenehno spreminja. Motor V12 je praznik inženirstva – zmožnost homologacije ročnega menjalnika z motorjem V12. Takšna vrsta inženirstva je tudi duhovno veselje, ki si ga želijo naše stranke. Ne nameravamo se ločiti od modela V12.”
Tudi drugi proizvajalci se spopadajo z e-povpraševanjem
Pagani s to težavo ni osamljen. Christian von Koenigsegg je za Top Gear povedal, da je povpraševanje po električnih hiperavtomobilih trenutno „izjemno majhno“. Mate Rimac je priznal, da vseh 150 enot modela Nevera še niso prodali – čeprav ima model številne rekorde v pospeševanju in zaviranju.
Maserati je nedavno preklical načrte za povsem električno različico modela MC20. Lamborghini je odložil predstavitev svojega prvega električnega avtomobila, preložil pa je tudi predstavitev popolnoma električnega modela Urus. Celo Ferrari naj bi zaradi pomanjkanja povpraševanja ustavil razvoj svojega drugega električnega avtomobila. Prvi model je bil prestavljen na leto 2026.
