Novi trgovinski sporazum znižuje carine za japonske izdelke, medtem ko bodo vozila, proizvedena v Detroitu, obdavčena z znatno višjimi dajatvami, kar je seveda sprožilo val ogorčenja med ameriškimi avtomobilskimi proizvajalci.
Nedavni trgovinski sporazum med Japonsko in ZDA je znižal uvozne dajatve za japonske izdelke, vključno z avtomobili, s 25 odstotkov na 15 odstotkov. Razvoj dogodkov so japonski avtomobilski proizvajalci sprejeli z navdušenjem, delnice Toyote in Mazde pa so po poročanju poskočile za 15 oziroma 17 odstotkov. Na drugi strani je ameriška »velika trojka« iz Detroita – General Motors, Ford in Stellantis – ogorčena, saj bi njihova vozila, proizvedena v Mehiki in Kanadi, kmalu lahko bila obdavčena z znatno višjimi carinskimi dajatvami, ki bi od 1. avgusta lahko dosegle 30 odstotkov za mehiške izdelke in 35 odstotkov za uvoz iz Kanade.
Ta razlika pomeni znatno konkurenčno slabost za ameriške avtomobilski proizvajalce. Medtem ko Bela hiša oglašuje sporazum z Japonsko kot »zgodovinsko zmago« za ameriške proizvajalce avtomobilov in napoveduje povečanje prodaje na Japonskem, je realnost pač takšna, da Japonska v ZDA izvozi veliko več vozil kot obratno. Carinski podatki za leto 2024 kažejo, da je izvoz avtomobilov predstavljal več kot 28 odstotkov vseh japonskih pošiljk v Ameriko.
Ta razlika pomeni znatno konkurenčno slabost za ameriške avtomobilski proizvajalce. Medtem ko Bela hiša oglašuje sporazum z Japonsko kot »zgodovinsko zmago« za ameriške proizvajalce avtomobilov in napoveduje povečanje prodaje na Japonskem, je realnost pač takšna, da Japonska v ZDA izvozi veliko več vozil kot obratno. Carinski podatki za leto 2024 kažejo, da je izvoz avtomobilov predstavljal več kot 28 odstotkov vseh japonskih pošiljk v Ameriko. V Detroitu trdijo, da je vsak sporazum, ki uvaja nižje carinske stopnje za japonski uvoz z minimalno vsebnostjo ameriških komponent, v primerjavi z višjimi carinskimi stopnjami za vozila, proizvedena v Severni Ameriki z znatno vsebnostjo ameriških komponent, škodljiv za ameriško industrijo in njene delavce.
Vpliv novih carin je že občutiti, saj je GM za drugo četrtletje 2025 poročal o milijardi evrov izgube in napovedal 4,6 milijarde evrov izgube do konca leta. Novi sporazum z Japonsko še dodatno poslabšuje njegov položaj, zlasti po tem, ko je Združeno kraljestvo za svoje blago doseglo sporazum o 10-odstotnih carinah. Tudi evropski avtomobilski proizvajalci nestrpno čakajo na trgovinski sporazum, a pogajanja z EU so bila doslej neuspešna, predsednik Trump pa je nedavno zagrozil z 30-odstotnimi carinami na blago iz EU.
