Kdor meni, da je zgodba o klasičnem Porscheju 911 že dolgo znana, še ni spoznal podjetja Theon Design. Na neopaznem mestu sredi britanske doline motošporta nekaj norih strokovnjakov vdihuje novo življenje ostareli seriji modelov 964. In kakšno novo!
Rezultat: 911 s karbonsko preobleko, 421 konjskimi močmi in boljšim razmerjem med močjo in težo kot pri sedanjem GT3 RS! Najnovejši unikat za ameriško stranko ni le najlažji, temveč tudi najmočnejši model, ki so ga Britanci kdaj koli postavili na kolesa.
Karbonska obleka za stari 911
Osnova je povsem običajen Porsche 911 iz serije 964, tj. model iz zgodnjih 90. let. Odstranjen je do zadnjega vijaka, popolnoma varjen in nato oblečen v novo karbonsko lupino iz kevlarja. Iz jekla ostanejo le vrata, saj Theon ne želi brez značilnega zvoka zapiranja vrat 911. Se vam zdi noro? Je. Kljub klimatski napravi, zvočnemu sistemu in usnjeni notranjosti končni avtomobil tehta le 1150 kilogramov. Za primerjavo: sedanji 911 GT3 RS tehta kar 300 kilogramov več!
Motor je 4-litrski bokser s šestimi valji, zračnim hlajenjem in veliko moči. 421 KM pri 7.400 vrtljajih na minuto in 330 njutonmetrov pri 5.400 vrtljajih na minuto – to se ne sliši le mogočno, ampak tudi dejansko deluje. Moč se seveda prenaša na zadnji kolesi z ročnim prestavljanjem prek menjalnika s specifikacijo 993-RS. Vsak, ki sliši avtomobil, bo tudi vedel, v katero smer piha veter: odprti sesalni lijak kot pri dirkalniku, izpušne lopute (če sosedje niso avtomobilski navdušenci) in zvok, ki spominja na začetke dirk DTM. Ikonični bokser je kot skulptura v prilagojenem motornem prostoru.
Zabavno zavijanje v ovinke kot pri novem!
Norost se ne konča z vzmetenjem. Polaktivni blažilniki TracTive, prilagojeni in nastavljivi v petih stopnjah. Če želite, lahko po podeželskih cestah križarite razmeroma nežno. Tisti, ki morajo, pa v asfalt vtisnejo črte. Karbon-keramični zavorni sistem z monoblok zavornimi čeljusti Brembo in zmogljivimi 355-milimetrskimi diski na obeh oseh poskrbi za premišljeno ustavljanje. Poleg tega 18-palčna platišča Fuchs s pnevmatikami Michelin Pilot Sport 4 – klasičen videz, sodoben oprijem.
Tudi razporeditev teže ni naključje. Britanci so kompresor klimatske naprave in servo črpalko preprosto prestavili v sprednji del. Rezultat: 46 proti 54 odstotkov, kar je za stari model 911 skoraj izenačeno razmerje. Celo kabelski snop je bil na dieti, saj so v primerjavi z originalom prihranili 30 kilogramov. Odstranjen je bil prostor za zadnje sedeže, ki so ga nadomestili prilagojeni prtljažniki in elegantno obložena niša prtljažnika.
Razkošje za uživalce
V notranjosti je vse zares razkošno. Modra Fresca se prepleta s slonokoščeno kostjo, na sedežih, armaturni plošči in vratnih oblogah pa so razporejeni detajli iz tkanega usnja v šestih barvah. Recaro so športni sedeži iz trde lupine z usnjenim oblazinjenjem in visoko stopnjo potovalnega udobja. Celo zračne odprtine so na novo izdelane – ne nekje na polici z dodatno opremo, temveč iz frezanega aluminija. Hladneje kot viski z ledom in skoraj tako britansko.
Za dober zvok skrbi vrhunski sistem s komponentami JL Audio, Focal in dvema nizkotoncema. Upravljalna enota, ko ni v uporabi, električno izgine v armaturno ploščo – učinek, ki ga ne bi mogli bolje uprizoriti v filmih o Jamesu Bondu.
Celoten je pobarvan v barvi Azzuro Thetys Metallic, ki karbonsko kožo prekriva kot ledenik. Vgrajeni so tudi klasični napisi Porsche, kromirani okraski na okenskih okvirjih in prozorna zaščitna folija na celotnem avtomobilu, če si stranka zaželi dirkati na dirkališču. Kar pri tej ravni tehnologije ni izključeno.
Jasno mora biti, da vse skupaj ni poceni. Cena se začne pri 590.000 dolarjih, brez donorskega avtomobila (ki ga Theon Design z veseljem priskrbi za doplačilo), davkov in prevoza. V zameno dobite avtomobil, ki je videti kot klasični 911, vozi se kot sodobni GT3 in je bil izdelan kot šasija formule 1. Če imate srečo, da ste lastnik modela Theon, ne dobite klasičnega avtomobila ali pravega restomoda. Ta porsche nekako razbija vse konvencije in daleč presega vse, česar ste vajeni v smislu tuninga, obnove ali restomoda.
