Korejski proizvajalec avtomobilov napoveduje prihodnost z manj zasloni na dotik in več fizičnimi upravljalniki.
Simon Loasby, vodja oblikovanja pri Hyundaiju, se sprašuje o smiselnosti obsedenosti industrije z velikimi zasloni na dotik. V intervjuju je podvomil v potrebo po zaslonih, saj kupci za ključne funkcije, kot so klimatska naprava, glasnost in mediji, raje uporabljajo fizične gumbe. Loasby je poudaril, da voznike frustrira in moti brskanje po več menijih, zato predlaga vrnitev k bolj poenostavljenemu, uporabniku prijaznemu notranjemu prostoru. Ta filozofija je v skladu z zavezo blagovne znamke k varnosti, ki voznikom omogoča, da ostanejo osredotočeni na cesto.
To spremembo v mišljenju napovedujejo najnovejši koncepti znamke Hyundai, kot sta Ioniq 9 in Concept Three. Ob predstavitvi modela Ioniq 9, ki lahko proizvede do 315 kW (422 KM) in 700 Nm navora, je Loasby poudaril, da morajo pogosto uporabljani upravljalniki ostati fizični, da ne vplivajo na varnost voznika. Concept Three, kompakten električni avtomobil, to še nadgrajuje z zmanjšanjem osrednjega zaslona in namesto tega uporabo majhnih, namenskih zaslonov, združenih okoli volana, in vrsto spremljajočih gumbov na armaturni plošči.
Hyundai ni edini, ki ponovno razmišlja o notranjem oblikovanju. Drugi proizvajalci avtomobilov, kot je Cadillac, prav tako raziskujejo alternative tradicionalnemu osrednjemu zaslonu na dotik in se odločajo za zaslone, ki segajo čez armaturno ploščo, in integrirane upravljalne elemente na volanu. Raziskujejo tudi možnosti nadomestitve z glasovno aktivirano umetno inteligenco in zasloni za prikazovanje podatkov z razširjeno realnostjo. Ker se industrija oddaljuje od kokpitov z veliko zasloni, se pozornost ponovno usmerja v ustvarjanje intuitivnih notranjosti brez motečih elementov, kar daje prednost voznikovi izkušnji.
