Leta 2010 je Bertone na avtomobilskem salonu v Ženevi presenetil svet z radikalnim nadaljnjim razvojem modela Alfa Romeo 8C Competizione.
To je bila Alfa Romeo Pandion. Konceptni avtomobil, ki je bil ustvarjen za praznovanje 100. obletnice Alfe Romeo. Italijanski superšportni avtomobil je imel futuristično obliko kupeja 2+2 in močan motor V8.
Pandion, ki ga je za Bertoneja zasnoval Mike Robinson, temelji na tehnologiji motorja, ki ga uporabljata Maserati in Ferrari. Ta motor uporablja tudi sestrski model te oblikovne študije: zgoraj omenjena Alfa Romeo 8C Competizione. Gre za 4,7-litrski motor V8, ki pogonu na zadnji kolesi zagotavlja 331 kW (444 KM). S svojimi 1.258 kilogrami je to precejšen dosežek, kar dokazujejo tudi drugi podatki o zmogljivosti: 100 km/h doseže v 3,9 sekunde, največja hitrost pa je 320 km/h.
Futuristični oblikovalski jezik se razteza v dolžino 4,62 metra. Z višino le 1,28 metra ostaja Alfa prihodnosti poenostavljena in ravna. Njena silhueta je še posebej ekstremna. Vdolbina v potniški prostor zagotavlja napete proporce, vključno z navidezno neskončnim pokrovom motorja. Zaradi tega je športni avtomobil videti kot pes v raztegnjenem igralnem položaju – z glavo pritisnjeno k tlom in močno dvignjenim zadkom. Pripravljen na sprint na vse strani.
Vendar ime Pandion izhaja iz imena riboglavca, ki se v latinščini imenuje Pandion haliaetus. Ta analogija postane očitna šele ob pogledu na sprednji del v povezavi z odprtimi vrati. Ta so nekonvencionalno nameščena nad zadnjim kolesnim lokom. Ko so odprta, navpično štrlijo več kot 3,5 metra v zrak. Vstopanje v avtomobil je že samo po sebi gledališki spektakel.
Bertone je že prej uporabljal podobne oblike vrat, vendar ne tako obsežne. Na primer pri vozilu Alfa Romeo Carabo. Konceptni avtomobil, ki je bil predstavljen na pariškem avtomobilskem salonu leta 1968. Tu pa so vrata spredaj na klasičnih tečajih, vendar so podobno usmerjena proti nebu.
Zunanja oblika modela Alfa Romeo se poigrava s kontrasti. Prozorne plošče prekinjajo konvencionalnost in poudarjajo poenostavljeno silhueto. Na zadku so štiri vzdolžne žaluzije, ki zapirajo številne majhne, prepletene kristalom podobne lopatice.
Tema narave se nadaljuje tudi v notranjosti: stranske stene in osrednji tunel spominjajo na drevesne korenine. Sedeži so tanki kot list, na tleh pa so nakazane listne žile. Že leta 2010 je bila ta študija opremljena z nekakšnim infozabavnim sistemom na sredini in majhno digitalno kombinirano enoto za volanom – pionirsko.
Pandion ni bil nikoli predviden za proizvodnjo. To je bil Bertonejev oblikovalski manifest, s katerim je želel sprostiti paro. Vendar lahko navdih iz tega modela zagotovo prepoznamo v poznejših modelih Alfa Romeo.
