Alfa Romeo predstavlja Giulio in Stelvia Quadrifoglio Collezione

Collezione in Stelvio Quadrifoglio Collezione. Oba modela se sklicujeta na simbol Quadrifoglio, ki se od leta 1923 uporablja na dirkalnih avtomobilih in kasneje tudi na serijskih vozilih te znamke. Vendar pa bodo ti posebni modeli Alfe ostali zelo redki.

Štiriperesna deteljica se je prvič pojavila na avtomobilu Alfa Romeo RL voznika Uga Sivoccija, ki je z njim zmagal na dirki Targa Florio. Od leta 1963 je simbol prisoten tudi na cestnih modelih, začenši z modelom Giulia Ti Super.

Trenutna posebna serija obsega 63 primerkov za trge v Evropi, Veliki Britaniji, na Bližnjem vzhodu, v Kitajski in na Japonskem. Število se nanaša neposredno na leto 1963, ko je bil Quadrifoglio prvič uporabljen na serijskem vozilu. Modeli se proizvajajo v tovarni Cassino, kjer Alfa Romeo po lastnih navedbah združuje tradicionalne proizvodne metode z moderno tehnologijo.

Oba vozila bosta na voljo v barvah »Rosso Collezione Giulia« in »Rosso Collezione Stelvio«. Barvi sta podobni barvi »Rosso Villa d’Este«, ki je bila že uporabljena pri modelu 33 Stradale in prej pri modelu 4C Concept. Alfa Romeo poudarja, da je rdeča barva že desetletja igrala osrednjo vlogo v barvni paleti blagovne znamke. Omenjena barva kaže, odvisno od padanja svetlobe, odtenke med rdečo in temnimi odtenki. Za Giulia se uporablja temnejša interpretacija, medtem ko Stelvio dobi svetlejši odtenek.

Notranjost obsega z usnjem oblazinjeno armaturno ploščo z rdečimi šivi ter sedeže iz usnja in Alcantare. Vsak avtomobil nosi zaporedno številko od „1 di 63” do „63 di 63”. Poleg tega so vgrajeni sedeži Sparco s strukturo iz ogljikovih vlaken ter usnjene obloge na vratih in sredinskih naslonjalih.

Oba modela uporabljata znani 2,9-litrski V6-motor z 520 KM. Motor je kombiniran z izpušnim sistemom Akrapovič. Deli karoserije in notranjosti so delno izdelani iz ogljikovih vlaken, med drugim sprednji nosilec logotipa, ogledala ter elementi sredinske konzole in armaturne plošče.

Opremljena sta tudi s streho iz vidnega ogljikovega vlakna. Serijsko je vgrajen tudi zavorni sistem s keramičnimi koluti in zavorni čeljusti z napisom Alfa Romeo.

Najnovejše

Naprodaj je edini Ferrari Enzo z mat barvo

Le en sam Ferrari Enzo je zapustil Maranello v...

Suzuki e Sky: Mali električni “šparovček”, ki ni za nas

Ste se kdaj vprašali, kaj je popolno nasprotje orjaškega...

Bizzarrini Manta (1968): Manta pred Oplom

Bizzarrini Manta, ki je bil predstavljen leta 1968, velja...

Kupci Lamborghinijev so »zelo veseli«, da novi GT ne bo električni avtomobil

Čeprav se zdi, da je Lanzador še vedno precej...

Ne prezrite

Naprodaj je edini Ferrari Enzo z mat barvo

Le en sam Ferrari Enzo je zapustil Maranello v...

Suzuki e Sky: Mali električni “šparovček”, ki ni za nas

Ste se kdaj vprašali, kaj je popolno nasprotje orjaškega...

Bizzarrini Manta (1968): Manta pred Oplom

Bizzarrini Manta, ki je bil predstavljen leta 1968, velja...

Kupci Lamborghinijev so »zelo veseli«, da novi GT ne bo električni avtomobil

Čeprav se zdi, da je Lanzador še vedno precej...

Touring Superleggera Veloce12 Aperta: V12 motor, ročni menjalnik in veter v laseh

Na prestižnem tednu avtomobilizma v Montereyu se še je...
Bojan Vrbnjak
Bojan Vrbnjak
F1 entuziast, ljubitelj golfa, potovanj in ljubiteljski fotograf.

PUSTITE KOMENTAR

Prosim vnesite svoj komentar!
Prosimo, vnesite svoje ime tukaj