Kitajska pripravlja spremembo predpisov za vozila, s katero namerava omejiti pospeševanje potniških avtomobilov ob zagonu.
Po novem bi se torej vozilo ob zagonu smelo do 100 km/h pospešiti v vsaj 5 sekundah, razen če voznik izrecno izbere hitrejši način. V kolikor bo predlog potrjen, bi se to pravilo apliciralo na vsa potniška vozila v državi, ne glede na pogonski sklop, in bi najbolj prizadelo zelo hitre električne avtomobile.
Praktično to pomeni, da bi morali modeli, kot so Xiaomi SU7 Ultra (0,0‑100 km/h v približno 1,98 s), Zeekr 001 FR (2,02 s) ali celo ameriška Tesla Model S Plaid (2,1 s), najprej zagotoviti počasnejši »varnostni« režim ob zagonu, preden bi voznik preklopil v standardni. Predlog, del dokumenta “Tehnične specifikacije za pogonska vozila, ki se uporabljajo na cestah”, naj bi zamenjal obstoječi standard GB 7258‑2017.
Poleg tega vključuje ločen osnutek tudi pravilo za zelo dolga vozila (dolžina 6 m ali več), kjer naj bi bila uvedena funkcija alarma za prekoračitev hitrosti – vizualni ali zvočni signal, če vozilo preseže dovoljeno hitrost (ki sama ne sme biti višja od 100 km/h) brez nameščenega sistema za omejitev hitrosti. Podoben sistem v Evropi sicer že dobro poznamo, tudi na bistveno manjših vozilih.
S spremembo želijo kitajski regulatorji izboljšati varnost in obnašanje v prometu, vendar pa mnogi menijo, da bi ta ukrep lahko pokvaril veselje do hitrega pospeševanja, predvsem pri električnih avtomobilih. Vsekakor pa bo po potrditvi omenjeno pravilo vitalno vplivalo na način, kako konstruktorsko in programsko oblikujejo avtomobile za kitajski trg.
