O Toyotinem novem V8 motorju smo že nekaj časa govorili, vendar le v kontekstu superšportnih avtomobilov. Zdi se pa, da bi lahko velik motor imel širše področje uporabe, ki presega visokozmogljive avtomobile. Vodja razvoja motorjev v podjetju je v intervjuju za avstralske medije priznal, da je tehnično mogoče motor vgraditi pod pokrov Land Cruiserja (LC300).
Takashi Uehara je reviji Drive povedal, da je motorni blok V8 »nekako podoben« novemu 2,0-litrskemu motorju. Nanašal se je na motor „G20E“, ki ga Toyota testira v konceptnem vozilu GR Yaris M, v katerem je štirivaljni motor nameščen za voznikom. Visoka stopnja modularnosti med novimi motorji kaže, da bi jih bilo mogoče uporabiti v številnih vozilih. Uehara je dejansko razkril, da je mogoče V8 razviti celo kot dizelski motor, opremljen s popolnim hibridnim sistemom. Ni potrdil, ali bo Toyotina novo ustvarjena ultra-luksuzna blagovna znamka Century prevzela katero koli različico novega pogonskega sklopa, vendar bi to bilo smiselno glede na njen status paradnega konja.
Lexus Sport Concept
Po podatkih GoAuto gre pri zadevnem V8 za 4,0-litrski dvojni turbomotor, ki v bistvu združuje dva 2,0-litrska štirivaljna motorja. Serijska različica Lexus Sport Coupé bo uporabljala ta motor, prav tako pa ga bo verjetno dobila tudi prihajajoča Toyota „GR GT“, ki bo debitirala 4. decembra. Zakaj V8? Uehara je pojasnil razlog: „Če najprej določimo največjo potrebno moč, moramo paziti na zasnovo največjih vrtilnih hitrosti. Paziti moramo na zasnovo zgorevalne komore. Nato smo se odločili za V8.“
Podatki o zmogljivosti še niso potrjeni, vendar inženirji ciljajo na več kot 400 KM za novi turbopuhani 2,0-litrski štirivaljni motor. Električno podprti V8 naj bi po navedbah proizvajalca proizvajal do 900 KM, čeprav ta številka ni uradna, dokler je ne potrdijo Toyota, Gazoo Racing (GR) ali Lexus.
Toyota Century Concept
Kar zadeva modele, ki bi lahko dobili V8-motor, bi bilo smiselno, da ga Toyota in njene različne blagovne znamke vgradijo v svoje največje vozila. Ker je bil razvit z mislijo na hibridizacijo, bi moral ustrezati vse strožjim emisijskim standardom. Zanimivo je, da bo V8 vgrajen v ne-plug-in hibridne modele, kot je pojasnil Uehara: „Ne zanašamo se na sistem PHEV.“
Zanimivo bo videti, ali bodo modeli, kot so Land Cruiser (LC250, LC300), Sequoia in Tundra, na koncu dobili hibridni V8. Na strani Lexusa bi bil GX ali LX z osmimi cilindri prav tako odličen. Toyota si očitno prizadeva doseči ekonomijo obsega s svojim novim motorjem, in ponudba tega motorja v nekaj več kot le superšportnih avtomobilih z majhnim obsegom bi nedvomno naredila naložbo bolj donosno.
