Obstajajo težave, o katerih lahko mi, povprečni zaslužkarji, le sanjamo. Predstavljajte si, da imate najbolj ekskluzivni športni avtomobil, Ferrari Daytona SP3 iz serije „Icona” (osnovna cena v letu 2021: dva milijona evrov). In kljub temu imate v tem avtomobilu na semaforju neprijeten občutek, da sedite v „ljudskem Ferrariju”.
Praktično serijski produkt iz Maranella. Pretiho? Premalo moči? Preveč serijsko? Če smo ravno opisali prav vas, ne skrbite. Pomoč ponovno prihaja iz Allgäua. Novitec se je namreč lotil Ferrarija Daytona SP3, da bi zagotovil, da se na naslednjem avtomobilskem srečanju v vaši bližini ne boste sramotno izgubili v množici 599 primerkov.
Seveda je 6,5-litrski dvanajst-valjni atmosferski motor iz tovarne lep, ni dvoma. Toda nekaj konjskih moči več je še lepše. To kaže, da se skrbi za skakajočega konja, čeprav je to le 28 konjskih moči več. Novitec zdaj iztisne 868 namesto običajnih 840 konjskih moči z novim visokozmogljivim izpušnim sistemom z kovinskimi katalizatorji. Tako se srednje motorni bolid po mnenju tunerja odziva še „bolj spontano na ukaze plina“. Karkoli že to v resnici pomeni. Vse to je mogoče zaradi „izpopolnjene izpušne cevi“ in „zmanjšanega protitlaka izpušnih plinov“.
Kdor misli, da zadostuje preprost športni izpuh, ni upošteval domnevne potrebe ciljne skupine po prestižu. Novitec ponuja sistem opcijsko s prevleko iz finega zlata 999. To ne zveni samo kot Donald Duck, ampak ima dejansko tehnično ozadje: služi za dodatno toplotno izolacijo v motorju.
Da sosed resnično opazi, da tu ne zapušča dvorišča noben »serijski« SP3, je na voljo elektronsko krmiljen sistem za upravljanje zvoka. Iz kokpita je mogoče spreminjati glasnost: od »izrazito diskretne« (kdor verjame) do »dirkaškega zvoka motorja V12«, ko so izpušne lopute odprte.
In da lahko kolesa popolnoma spremenijo videz vozila, vedo tudi moji nekdanji sošolci iz šolanja s svojimi VW Polo 86C. Novitec je ponovno poklical prijatelje iz podjetja Vossen v ZDA in naročil kolesa »NF10«. Spredaj se vrtijo 20-palčni (265/30 ZR 20), zadaj pa masivni 21-palčni (345/30 ZR 21) kolesi. Oblika s centralnim zapiranjem in filigranskimi dvojnimi špicami naj bi poudarila klinasto obliko avtomobila.
S tem naj bi se na cesto preneslo tudi zadnje trohice 28 dodatnih konjskih moči. In če vam notranjost iz Maranella preveč spominja na standardni katalog: Novitec vam notranjost preobleče v katero koli barvo, ki jo želite. Konec koncev naj bi se naložba počutila osebno. Daytona SP3 je nedavno zamenjal lastnika za skoraj 24 milijonov evrov. Cene za predelavo v Stettenu, kot običajno, ne navajajo. Toda tisti, ki sprašuje po ceni, verjetno vozi napačen avtomobil.
