Retro je v modi! Naj gre za serije, filme, glasbo, videoigre, pohištvo, modo ali avtomobile: povsod se razmahuje val nostalgije. Nekateri so imeli srečo s spomini na otroštvo in so dobili Renault R5, drugi pa neopazen SUV z ikoničnim imenom na prtljažnih vratih.
Fiat se je temu trendu pridružil že zgodaj in leta 2007 ponovno uvedel značilno okroglo silhueto Fiata 500. S to novo interpretacijo Francesco Salvia iz Rima prikazuje, kako bi v prihodnosti lahko izgledala nova različica še ene prikupne ikone preteklosti iz Italije: Fiat 126.
V Italiji je bilo med letoma 1972 in 1980 proizvedenih 1.352.912 avtomobilov Fiat 126. K temu je treba prišteti še 3.318.674 avtomobilov Fiat 126, ki so jih med letoma 1973 in 2000 izdelali v tovarnah v Bielsko-Biała in Tychy na Poljskem. Ta 3,05 metra dolga škatla z 23 KM je preživela kar 28 let. Tudi italijanski arhitekt in oblikovalec povezuje spomine na otroštvo s tem majhnim vozilom.
»Kolikor se spomnim, je bil to očetov prvi avtomobil,« pravi Salvia. Da bi počastil ta spomin, se je lotil oblikovanja novega Fiata 126. Pri prenovi je bil poudarek na svetlobni signaturi sprednjih in zadnjih žarometov. Ti se zgledujejo po preprostih, oglatih žarometih in gladki sprednji strani originalnega modela. Vitka svetlobna letev se razteza proti logotipu.
Tudi stranski pogled ostaja preprost in neopazen. V primerjavi je dobro vidno, da je bil koncept 126 prilagojen le v dimenzijah in močnejšem podvozju. Ohranjeni so bili tradicionalni detajli, kot so zadnji zračni vstop, pokrov rezervoarja in kljuke vrat (ki pa so zdaj poravnane s karoserijo). Tudi prostrana steklena površina je bila popolnoma na novo interpretirana.
Tudi na zadku zadnje luči posnemajo original, majhni izrastki pa se raztezajo proti sredini. Salvia pa se je odpovedala neprekinjenemu svetlobnemu pasu. Novi 126 tudi ne potrebuje zračnih vstopov na prtljažnih vratih.
Na Instagramu je oblikovalec, rojen v Apuliji, zapisal: »V avtomobilski industriji, kjer se zdi, da segment A izumira, sem trdno prepričan, da je čas za drzen nasprotni trend. Zakaj bi se morali odpovedati kompaktnim dimenzijam, ki so mestno mobilnost naredile tako odlično?« Majhen avtomobil ni le stilistična odločitev, temveč pragmatična nujnost: »To pomeni manjšo porabo goriva, manjši ogljični odtis in svobodo, da v naših vedno bolj prometnih mestih brez težav najdemo parkirno mesto.«
Notranjost, podobno kot pri Fiatu 500, združuje zgodovinsko preprostost s sodobno tehnologijo. Vidimo elemente, ki se ujemajo z zunanjo barvo, fizične gumbe, preprosto, vodoravno usmerjeno armaturno ploščo s Fiatovim infotainment sistemom na sredini. Sedeži z vgrajenimi nasloni za glavo poskrbijo za rahlo športen pridih. Salvia poleg tega stavi na »živahne barve, ki mestu dajejo osebnost«.
Avtomobilski svet za oblikovalca ni neznano področje. V preteklih letih je bil odgovoren za oblikovanje poslovnih prostorov in razstavnih salonov za blagovne znamke, kot so Renault, Dacia, Avis, Europcar, Maggiore, Sixt in Hertz. Oblikoval je tudi instalacije za Formulo E v Berlinu, Parizu in Buenos Airesu. Poleg tega je skupaj z mentorjem svoje diplomske naloge razvil več inovativnih konceptov avtomobilskega oblikovanja.
49-letnik rad raziskuje ustvarjalnost v vseh njenih razsežnostih. Prav to kažejo tudi nadaljnji osnutki različnih različic Fiata 126. Seveda si Italijan ni pustil uiti priložnosti, da bi ustvaril tudi Abartha. Večji zračni vodi, aerodinamični splitter, široki koloteki, zadnji spojler in štiri izpušne cevi: dirkalni avtomobil stoji na cesti širok, mišičast in poln.
Fiat 126 Cross naj bi združeval potrebe mestnega življenja z morebitnimi zahtevami na podeželju. Zato je terenska različica te italijanske ikone opremljena z večjo oddaljenostjo od tal, terenskimi pnevmatikami, robustnimi oblogami, zaščitnimi loki in praktičnim strešnim nosilcem.
Salvia se je poleg tega lotil tudi novih interpretacij avtomobilov Smart Fortwo, novega VW Beetle in e-Ape. Kdor želi videti še več del tega oblikovalca, ga lahko sledi na Facebooku (frank sage design art) ali Instagramu (frank_sage). In zdaj močno upamo, da je Fiat pozorno pogledal in da bo stopil v stik s tem Italijanom. Fiat 126 bi namreč bil primeren sodoben naslednik Fiata 500.