Še vedno slišimo ljudi, ki se pritožujejo, da je Lamborghini po prevzemu s strani koncerna Volkswagen konec devetdesetih let izgubil svojo dušo. To morda deloma drži – a bi leta 2026 sploh še govorili o znamki iz Sant’Agata Bolognese, če je ne bi prevzel Wolfsburg (oziroma Ingolstadt)? Lamborghini ima burno preteklost z več prejšnjimi lastniki, preden je Audi leta 1998 poskrbel za stabilnost.
Preskočimo v leto 2026: posel je v polnem zamahu. Preteklo leto je bilo doslej najboljše v zgodovini podjetja glede na promet in število izdanih vozil. Lamborghini je ustvaril 3,2 milijarde evrov in izdal 10.747 vozil – oboje sta rekorda. Lamborghini zdaj pričakuje bogato leto, v katerem bomo videli (vsaj) dva nova modela.
Vendar pa ne pričakujemo popolnoma novih modelov v trenutni ponudbi, ki jo sestavljajo tri serije. Govorimo torej o različicah obstoječih modelov. Električni Lanzador je bil namreč umaknjen in naj bi se zdaj preoblikoval v avtomobil s priključnim hibridnim pogonom. To bo torej še trajalo. Podobno je tudi z drugo generacijo Urusa. Tudi naslednik uspešnega SUV-ja je bil načrtovan kot čisto električni avtomobil, zdaj pa bo kot PHEV debitiral šele proti koncu desetletja.
Do takrat so na sporedu 2026 premiere na festivalu Goodwood Festival of Speed (9.–12. julija) ter med Monterey Car Week (10.–12. avgusta). Podjetje ne razkriva, za katere nove izdelke gre, in ostaja namerno nejasno: »Lamborghini bo svojo ponudbo izdelkov razširil z vrsto novih razvojnih dosežkov, da bi še dodatno okrepil pozicijo in privlačnost blagovne znamke na mednarodnih trgih.«
Ker so se šele začele dobave Temeraria, naslednika Huracána s hibridnim V8-motorjem, se zdi prezgodaj, da bi Lamborghini že širil svojo paleto modelov. Namesto tega naj bi prišla nova različica Revuelta – morda kot roadster. Dejstvo, da so minila že skoraj tri leta, odkar je bil paradni model V12 v obliki kupejev v serijski proizvodnji, pa še vedno ni kabrioleta, je precej presenetljivo.
In sicer? No, Lamborghini bo verjetno Urus obogatil z različico SE Performante – s plug-in hibridnim motorjem V8, ki bo skupaj verjetno razvil več kot sedanjih 800 KM. Lamborghini prvi SUV bo konec prihodnjega leta dopolnil deset let, a ima, kot že omenjeno, pred seboj še nekaj let, preden se bo začela druga generacija.
Z očmi, usmerjenimi še dlje v prihodnost, Lamborghini poudarja, da ni opustil načrtov za prvi povsem električni avtomobil te znamke: »Nedavna napoved četrtega hibridnega modela poudarja dolgoročno industrijsko vizijo, usmerjeno v trajnostno ustvarjanje vrednosti – ne da bi to oviralo prihodnji razvoj popolnoma električnega modela.«
