Zaradi padca prodaje električnih vozil in visokih stroškov razvoja v Zuffenhausnu resno razmišljajo o združitvi svojih dveh luksuznih limuzin v eno samo modelno linijo.
Zaradi nedavnega finančnega odpisa v višini kar 1,8 milijarde evrov in umirjanja povpraševanja po električnih vozilih v predmestju Stuttgarta menda resno razmišljajo o združitvi modelov Panamera in Taycan v en sam model. Številke so zgovorne: lani je na trgu močno prevladovala Panamera s 27.701 prodanimi primerki, medtem ko je povpraševanje po električnem Taycanu zdrsnilo na le 16.339 vozil. Z združitvijo obeh modelnih linij bi Porsche drastično znižal stroške razvoja, hkrati pa ohranil svoj položaj v segmentu zmogljivih luksuznih avtomobilov.
Nova strategija naj bi posnemala uspešen pristop, ki so ga že ubrali pri modelih Macan in Cayenne. To v praksi pomeni podobno zunanjo podobo, a popolnoma različni platformi pod pločevino. Različice z motorji z notranjim zgorevanjem in priključni hibridi bi sloneli na arhitekturi PPC, povsem električne izvedenke pa bi uporabljale naprednejšo in namensko platformo SSP Sport. Ta dvotirni inženirski pristop bi kupcem omogočil izbiro med klasičnim bencinskim zvokom in neslišno električno močjo pod istim imenom modela.
Vizualno se bosta morala svetova nekoliko približati, saj se trenutna modela po merah in obliki razlikujeta – Panamera je namreč za 89 mm daljša in 44 mm višja od izrazito aerodinamičnega Taycana. Združeni naslednik, ki naj bi na trg prispel šele proti koncu desetletja, bo moral najti srednjo pot med elegantno prostornostjo in nizko športno držo. Ne glede na to, katera značka bo na koncu preživela to združitev, je glavno sporočilo jasno: Porsche se oddaljuje od vsiljevanja izključno električne prihodnosti in se raje osredotoča na prilagodljivo ponudbo z več vrstami pogona.
