Volkswagen po 51 letih obstaja modela Polo končno predstavlja njegovo popolnoma električno različico z imenom ID. Polo.
Gre za serijsko izvedbo koncepta ID. 2all, ki se odmika od zapletenega oblikovanja v prid čistim linijam, ki so temelj novega oblikovalnega jezika “Pure Positive”. Čeprav bo bencinski Polo še nekaj časa ostal v prodaji, ID. Polo prinaša povsem novo platformo MEB+ s prednjim pogonom, na kateri stoji tudi Cupra Raval, ki je bila predstavljena v začetku meseca. Z dolžino 4,05 metra in širino 1,82 metra ostaja zvest kompaktnim meram, a zaradi baterij v dnu v višino meri 1,53 metra, kar mu daje samozavestno držo na cesti.
Notranjost prinaša revolucijo, ki je plod Volkswagnovega posluha novinarjev in predvsem uporabnikov – vrnitev fizičnih gumbov. Volkswagen je opustil frustrirajoče drsnike na dotik in jih nadomestil s klasičnimi stikali za klimatsko napravo in funkcije na volanu. Voznik ima pred seboj 25,4-centimetrski (10-palčni) digitalni zaslon, na sredini pa kraljuje 33-centimetrska (13-palčna) tablica. Kljub kompaktnim meram pa prtljažnik ponuja presenetljivih 441 litrov prostora, kar električnega malčka postavlja ob bok večjim avtomobilom – denimo Golfu.
Pod pokrovom so na voljo tri stopnje moči: 84 kW (114 KM), 98 kW (133 KM) in 153 kW (208 KM), kasneje pa se jim bo pridružil še pikanten in oster GTI s 164 kW (223 KM). Kupci lahko izbirajo med dvema baterijskima sklopoma. Manjša baterija LFP s kapaciteto 37 kWh obljublja do 329 kilometrov dosega, večja baterija NMC s 52 kWh pa omogoča do 455 kilometrov vožnje z enim polnjenjem. Napredna aerodinamika s koeficientom upora 0,26 znatno pripomore k učinkovitosti na avtocesti.
Polnjenje je hitro in praktično; večja baterija se na hitrih polnilnicah od 10 do 80 % napolni v vsega 24 minutah. Novost je tudi serijska podpora za tehnologijo V2L (Vehicle-to-Load) z močjo do 3,6 kW, kar pomeni, da avtomobil lahko napaja zunanje električne naprave. Kljub baterijam masa vozila ostaja razumna, saj osnovna različica tehta 1568 kilogramov, kar zagotavlja agilnost, ki smo je pri Polu vajeni že desetletja.
Volkswagen začne naročila v Evropi sprejemati že ta teden, cene pa se pričnejo pri 24.995 evrih – in takšna cena bo tudi pri nas. Za sodoben električni avtomobil s takšnimi specifikacijami se to zdi izjemno konkurenčna ponudba, zlasti ko v računu upoštevamo še subvencijo Borzen. Za leto 2027 pa znamka že napoveduje še cenejši model, verjetno pod obujenim imenom Up! ali Lupo, ki naj bi stal okoli 20.000 evrov.
