Čeprav je BMW sprva napovedoval, da bo novi iX3 povsod opremljen s sodobnimi, potopnimi vratnimi kljukami, je kitajska zakonodaja poskrbela za hladen tuš.
Zaradi novih varnostnih predpisov, ki stopijo v veljavo z letom 2027 in zahtevajo klasičen mehanizem za lažje reševanje v sili, so Bavarci tik pred premiero zamenjali dizajn. Namesto elektronskih potopnih kljuk bo imela kitajska različica klasične potezne kljuke, podobne tistim iz aktualnega X3 z notranjim izgorevanjem. Ta različica s podaljšano medosno razdaljo ne bo ostala le na Kitajskem, saj jo nameravajo prodajati tudi v Indiji, na Tajskem, v Indoneziji in Maleziji.
Kitajski iX3 se od globalnega brata razlikuje predvsem po dodatnih 108 milimetrih medosne razdalje, ki zdaj znaša precej kitajskih 3,005 metra. To se odraža v daljših zadnjih vratih in opazno prostornejši kabini, na zadku pa izstopa nov strešni spojler z integrirano kamero za napredne sisteme avtonomne vožnje, razvite v sodelovanju z lokalnim podjetjem Momenta. Pod kožo se skriva 800-voltna arhitektura, ki omogoča ekstremno hitro polnjenje z močjo 400 kW – enako kot pri evropskem modelu. To pomeni, da v idealnih pogojih lahko baterijo z 10 na 80 odstotkov napolnite v le 21 minutah, deset minut na polnilnici pa naj bi po kitajskem ciklu CLTC zadoščalo za več kot 400 kilometrov poti.
Na začetku bo v ponudbi le različica iX3 50 xDrive z dvema elektromotorjema. Čeprav uradni podatki za podaljšani model še niso potrjeni, pričakujemo okoli 345 kW (469 KM) in 645 Nm navora. Zaradi daljše karoserije bo avtomobil zagotovo težji od evropskih 2.285 kilogramov, kar bi lahko malenkost otopilo pospešek do stotice, ki pri standardnem modelu znaša 4,9 sekunde. Največja hitrost ostaja elektronsko omejena na 210 km/h. Vse podrobnosti bodo znane 24. aprila na avtomobilskem salonu v Pekingu, prve dobave pa se pričakujejo v drugi polovici leta 2026.
