Z modelom Shark BYD v Evropo pošilja svoj prvi pick-up. Ta 5,46 metra dolg pick-up z dvojno kabino je opremljen s plug-in hibridnim pogonom, štirikolesnim pogonom in električnim dosegom do 90 kilometrov.
Namesto običajnega dizelskega pogona gre torej za poskus združitve delovnega vozila in električnega avtomobila. Čas je pravi. V Goodwoodu je BYD predstavil svojo ofenzivo novih modelov za Evropo in razkril več novih modelov znamk BYD, Denza in Yangwang. Ponudba sega od modela Denza Z prek BAO 5 do U9 Xtreme. Shark zdaj dopolnjuje to ponudbo kot priključni pick-up.
Pod pokrovom motorja deluje 1,5-litrski turbobencinski motor v kombinaciji z dvema elektromotorjema. Sprednji elektromotor ima moč 231 PS, zadnji pa 204 PS. Skupaj to pomeni moč 436 PS in 650 Nm. Shark ima okvirno šasijo ter dvojna prečna ročica na sprednji in zadnji osi.
Bencinski motor pri tem večinoma deluje kot generator, medtem ko pogon prevzamejo električni motorji. Glede na vozne razmere Shark vozi na električni pogon, v hibridnem načinu ali pa pri višji hitrosti tudi s podporo bencinskega motorja. Z baterijo Blade zmogljivosti 32,2 kWh se Shark loči od običajnih hibridnih pick-upov.
Do 90 kilometrov električnega dosega po standardu WLTP in 675 kilometrov skupnega dosega se za to razred vozil sliši zelo dobro. Po podatkih podjetja BYD znaša tehtana poraba 3,5 litra na 100 kilometrov. Ko je akumulator prazen, naj bi ta vrednost po podatkih iz tehničnega lista znašala 9,6 litra.
Pri polnjenju se Shark izkaže kot primeren za vsakdanjo rabo. Na 11-kW stenski polnilni postaji traja polnjenje od 15 do 100 odstotkov dobrih 3,2 ure, na hitri polnilni postaji z močjo do 55 kW pa se baterija napolni od 30 do 80 odstotkov v 21 minutah. Na voljo je tudi funkcija V2L, torej možnost napajanja zunanjih naprav z električno energijo.
Vlečna zmogljivost modela Shark znaša 2.500 kilogramov, nosilnost 790 kilogramov, prostornina prtljažnika pa 1.200 litrov. Poleg tega ponuja vozne načine za vožnjo po pesku, blatu, snegu in gramozu ter sistem za nadzor spusta po strmini (Hill Descent Control). BYD s modelom Shark ne želi nujno biti specialist za terensko vožnjo, vendar se tudi ne želi omejiti zgolj na asfalt.
V notranjosti Shark bolj spominja na SUV kot na klasični pick-up. BYD je vgradil 10,25-palčni kombinirani instrumentni panel, 15,6-palčni zaslon na dotik, head-up zaslon, zvočni sistem Dynaudio, ogrevane in prezračevane sprednje sedeže, 360-stopinjsko kamero ter funkcijo brezžičnega polnjenja. Tudi zadnja sedežna vrsta je za pick-up precej udobno oblikovana.
Poleg tega ponuja bogato serijsko opremo. Cene za Nemčijo in ostali del Evrope pa še niso uradno potrjene. Pri BYD poudarjajo, da bo oprema za EU objavljena ob primernem času, tržni zagon pa bo najprej potekal v Združenem kraljestvu. Za model Shark se v Nemčiji pričakuje izhodiščno ceno pod 60.000 evrov. S tem bi se uvrstil v isti cenovni razred kot dobro opremljene različice, na primer Ford Ranger ali Toyota Hilux.
V Evropi se BYD Shark srečuje z znanimi imeni, kot so Ford Ranger, Toyota Hilux in VW Amarok, pa tudi z novimi kitajskimi tekmeci, kot sta Maxus T60 in BAW 212 Pick-up. S 436 KM, veliko baterijo in bogato opremo pa tehnično ubira drugačno pot. Ali bo to zadostovalo, bo na koncu verjetno odločila predvsem cena.
