Skoraj desetletje po premieri prvega Lamborghinijevega SUV-ja se je marsikaj spremenilo. Prvotni Urus je na asfalt zapeljal z biturbo motorjem V8, ki je kasneje dobil še ostrejšo različico Performante, leta 2024 pa je prenovljeni SE prinesel priključnohibridni pogon. Zgodba o zmogljivostih se zdaj nadaljuje z novim modelom Urus SE Performante, ki prevzema vlogo najhitrejšega in najmočnejšega bika v tej družini doslej.
Inženirji so iz 4,0-litrskega biturbo osemvaljnika in sinhronega elektromotorja iztisnili sistemskih 800 konjskih moči in zajetnih 1001 Nm navora, kar je 11 KM in 50 Nm več od standardnega hibridnega SE. Po Lamborghinijevih meritvah to zadošča za naziv najhitrejšega super-SUV-ja na svetu: z mesta do 100 km/h izstreli v vsega 3,3 sekunde, pospeševanje pa se ustavi šele pri končni hitrosti 312 km/h. Moč se prek rekalibriranega osemstopenjskega avtomatskega menjalnika in elektronsko nadzorovane sredinske sklopke prenese na vsa štiri kolesa, kar drastično zmanjšuje odzivni čas in “luknjo” v navoru. Ko si voznik zaželi tihe in umirjene vožnje, za to poskrbi baterijski paket s kapaciteto 25,9 kWh, nameščen pod dnom prtljažnika za nižje težišče, ki omogoča do 59,5 kilometra izključno električne avtonomije.
Ker pa značka Performante ne pomeni le gole moči na ravni črti, so Italijani resno zavihali rokave pri dinamiki. Nadgrajeno dvokomorno zračno vzmetenje v ovinkih zmanjšuje prečno nagibanje karoserije za impresivnih 55 odstotkov v primerjavi z običajnim SE, hkrati pa za četrtino omejuje vibracije. Ko k temu prištejemo še nove pnevmatike Pirelli P Zero s premerom 22 ali 23 palcev, se mehanski oprijem izboljša za 6 odstotkov, celoten avtomobil pa pri manevriranju reagira za 12 odstotkov hitreje na ukaze voznika.
Zaradi ekstremne diete, ki vključuje obsežno uporabo ogljikovih vlaken na pokrovu motorja, strehi in stranskih pragovih, je novinec od modela SE lažji za slabih 32 kilogramov, s čimer se skupna masa praznega vozila ustavi pri 2473 kilogramih. K zmanjšanju mase prispevajo tudi lažji izpušni sistem Akrapovič (prihranek 10 kg), integrirani zavorni sistem (prihranek 4 kg) in optimiziran paket zvočne izolacije (prihranek 3,3 kg). Vizualne spremembe s širšim prednjim delom in zadnjim spojlerjem iz ogljikovih vlaken niso le za okras – aerodinamični upor je manjši za 3 odstotke, potisna sila k tlom je v primerjavi s prejšnjim Performantejem večja za 16 odstotkov (oziroma za 23 odstotkov glede na standardni SE), hlajenje zavor pa je učinkovitejše za 8 odstotkov.
