BMW je pred kratkim razkril peto generacijo priljubljenega modela X5, ki ima marsikaj. Le dvodelnih prtljažnih vrat ne.
Čeprav so medijske naslovnice sprva napovedovale predvsem pester izbor petih različnih pogonskih sklopov za svetovne trge, pa je glavno novico hitro zasenčilo nekaj veliko bolj opaznega za vsakdanjo uporabo – popolna opustitev prepoznavnih dvodelnih prtljažnih vrat. Ta rešitev je bila namreč zaščitni znak modela X5 vse od njegove prve predstavitve leta 1999. Medtem ko so konkurenčni terenci, kot je Toyota Land Cruiser, ta sistem ukinili že pred leti, je X5 veljal za enega zadnjih pravih branikov te tradicije. Do zdaj.
Kot poroča avtomobilski portal Motor1, je vodja oddelka za prestižna vozila znamk BMW-Alpina in Rolls-Royce, Philip Koehn, to radikalno potezo odločno zagovarjal. Pojasnil je, da ima povprečen človek pri trenutni zasnovi precej težav. Po njegovih besedah so dvodelna prtljažna vrata s spodnjim odpiranjem sicer privlačna rešitev, vendar se bo povprečno visok človek precej namučil, ko bo poskušal doseči dno prtljažnika, da bi naložil ali – kar je še pomembneje – raztovoril svojo prtljago.
Kljub temu da se Koehn sklicuje na povratne informacije nezadovoljnih kupcev, pa medij opozarja, da vodstvo BMW-ja ni postreglo z nikakršnimi konkretnimi podatki ali odstotki strank, ki naj bi imele s tem težave. Odzivi na družbenih omrežjih namreč uradnim trditvam tovarne močno oporekajo; sedanji in nekdanji lastniki poudarjajo, da je bila prav ta unikatna zasnova prtljažnika eden njihovih najljubših elementov na celotnem avtomobilu. Koehn je kot dodaten razlog navedel še oblikovne spremembe, saj ima novinec nekoliko hitreje padajočo strešno linijo. Zaradi tega se je višina vrat sicer zmanjšala, so pa zato inženirji uspeli povečati širino same prtljažne odprtine. Novi X5, ki bo ponujal bencinske, priključno-hibridne in električne pogone, bo v prodajne salone zapeljal konec leta 2026, žal pa bo moral priti brez svojega zaščitnega znaka.
