Novi Pajero, zasnovan na letvasti šasiji modela Triton, združuje preverjeno terensko robustnost in sodobno tehnologijo za nastop na globalnem trgu.
Mitsubishi je po nekajletni odsotnosti predstavil povsem novo generacijo ikoničnega terenca Pajero, ki se na trg vrača kot globalni zastavonoša znamke. Vozilo je namreč zasnovano na vzdržljivi letvasti šasiji poltovornjaka Triton, kar mu zagotavlja robustnost pristnih terenskih vozil. Njegova proizvodnja bo potekala na Tajskem, prodaja pa bo najprej stekla tam ter v Avstraliji in na Japonskem, nakar se bo razširila na več kot 100 trgov po vsem svetu. Podjetje s tem modelom cilja na kupce, ki iščejo pravo terensko zmogljivost, zapakirano v modernejšo in bistveno bolj prestižno kabino, s čimer se Pajero ponovno postavlja ob bok tekmecem, kot je Toyota Land Cruiser.
S 4920 milimetri dolžine in 2870 milimetri medosne razdalje novinec v notranjosti ponuja udoben potniški prostor s tremi vrstami sedežev in do sedmimi sedišči. Zunanjost zaznamujejo škatlasta oblika, prepoznavni LED žarometi v obliki črke T, izrazite zaščitne plošče podvozja ter unikatno oblikovan C-stebriček. V prestižnejši notranjosti prevladuje armaturna plošča z do dvema 14,3-palčnima zaslonoma, ki med drugim prikazujeta napredne terenske in telemetrične podatke. Za udobje potnikov ob avtocestnih hitrostih skrbijo izboljšana zvočna izolacija, akustična stekla in vrhunski zvočni sistem znamke Yamaha z 12 zvočniki, medtem ko za varnost jamči osem zračnih blazin z asistenčnim paketom MI-PILOT.
Terensko podvozje odlikujeta posamična prema z dvojnimi prečnimi vodili spredaj in petvodilska toga prema zadaj, kar so inženirji uglasili s pomočjo izkušenj z relija Dakar. Prave zmogljivosti na brezpotjih potrjujejo odmik karoserije od tal, ki znaša 230 milimetrov, ter 30,4-stopinjski vstopni, 22,6-stopinjski prehodni in 25,8-stopinjski sestopni kot. Za pogon je zadolžen 2,4-litrski turbodizelski motor, ki proizvede 150 kW (204 KM) moči in 480 Nm navora, moč pa se na kolesa prenaša prek novega osemstopenjskega samodejnega menjalnika. Terensko sliko zaključuje napredni štirikolesni pogon s sistemom Super-All Wheel Control (S-AWC), ki se ponaša z nadzorom vektoriranja navora Active Yaw Control (AYC) in ponuja kar sedem različnih voznih profilov.
