Dacia je razkrila novo generacijo modela Spring, s čimer temeljito prenavlja enega najbolj dostopnih mestnih električnih avtomobilov v Evropi.
Za razliko od predhodnika, ki so ga izdelovali na Kitajskem, bo novinec nastajal v slovenskem Revozu v Novemu mestu na enaki liniji kot novi Renault Twingo E-Tech. S tem se bo znamka izognila evropskim uvoznim carinam. Avtomobil je postavljen na novo konceptualno platformo RG-EV (znano tudi kot AmpR Small), ki si jo deli še z Renaultom 5 E-Tech in Nissan Micro. Premik na novo osnovo prinaša večje dimenzije: avtomobil je v dolžino zrasel za 150 mm na skupno 3850 mm, širši pa je za 180 mm, pri čemer mu je uspelo ohraniti nizko maso 1212 kg.
Pod sprednjim pokrovom se skriva iz Twinga sposojen elektromotor, ki razvije 60 kW (82 KM) in 175 Nm navora. Pogon je speljan na sprednji kolesni par, pospešek do sto kilometrov na uro traja 12,1 sekunde, največja hitrost pa je omejena na 130 km/h. Za shranjevanje energije skrbi kompaktna baterija LFP s kapaciteto 27,5 kWh, ki omogoča do 250 kilometrov dosega po ciklu WLTP. Polnjenje od 15 do 80 odstotkov na hitri enosmerni polnilnici z močjo 50 kW traja 28 minut, medtem ko se preko standardnega izmeničnega priključka z močjo 7 kW baterija napolni v slabih treh urah.
Oblikovno se Spring zavestno odmakne od Twingovih mehkih linij in stavi na bolj terensko, uporabniško naravnano podobo. Prednji del zaznamujejo oglati LED-žirometi, masivne plastične zaščite ter kolesa velikosti 38,1 cm ali 40,6 cm. Znotraj večja karoserija prinaša več prostora za štiri potnike in prtljažnik s prostornino 337 litrov, ki ga je mogoče s podiranjem zadnje klopi povečati na 1283 litrov. Dacia kot možnost ponuja tudi dodatni 18-litrski sprednji prtljažnik (frunk) ter praktičen sistem za pritrjevanje dodatkov YouClip. Armaturna plošča sicer stavi na trdo plastiko zaradi zniževanja stroškov, a ponuja 17,8-centimetrske digitalne merilnike ter pri višjih paketih opreme še 25,7-centimetrski osrednji zaslon na dotik.
Začni proizvodnje v Novem mestu je predviden za konec leta 2026, prvi kupci pa bodo avtomobile prejeli v začetku leta 2027. Dacia obljublja, da bodo vse različice na voljo za manj kot 20.000 evrov (kar ustreza približno 19.778 evrom glede na trenutne tečaje ameriškega dolarja), s čimer bo novinec sicer nekoliko dražji od dosedanjega modela, ki se je v Nemčiji s popusti prodajal od 11.900 evrov naprej (približno 10.233 evrov). Starejša generacija bo nekaj časa ostala v prodaji kot ugodnejša alternativa, do leta 2030 pa Dacia načrtuje lansiranje še treh novih električnih modelov, vključno z električnim Sanderom.
