Volkswagen ID.4, kot smo ga poznali, se poslavlja in uradno prepušča mesto svojemu nasledniku. Spoznajte novega in izboljšanega ID. Tiguana, ki bo na evropskem trgu nadomestil tako model ID.4 kot tudi kupejevski ID.5.
Nemci se pri novincu odmikajo od mehkobnih in zaobljenih linij predhodnikov ter stavijo na bolj tradicionalno, pokončno in mišičasto silhueto pravega športnega terenca. Ponaša se z ostrejšimi karoserijskimi linijami in izklesano pločevino, pri čemer so prisluhnili kritikam in – hvala nebesom – vrnili celo klasične zunanje potezne kljuke na vratih. Kljub prihodu električnega modela pa se ne poslavlja klasični Tiguan, ki bo z bencinskimi, dizelskimi in hibridnimi motorji še naprej vztrajal v Volkswagnovi ponudbi.
Še večja revolucija se je zgodila v kabini, kjer je Volkswagen močno izboljšal kakovost materialov in ergonomijo. Na veselje mnogih so prisluhnili pritožbam in se znebili nadležnih drsnikov ter na volanski obroč in vmesnik klimatske naprave vrnili intuitivna fizična stikala. Za glasnost in izbiro radijskih postaj zdaj skrbi osvetljen vrtljivi gumb na sredinski konzoli. Armaturni plošči ob 25-centimetrskem digitalnem zaslonu pred voznikom in masivnem 38-centimetrskem osrednjem zaslonu prvič pri evropskem Volkswagnu družbo dela še opcijski 30-centimetrski zaslon, namenjen sovozniku. Za nekaj nostalgije poskrbi novi način “Retro”, ki digitalne merilnike spremeni v prepoznavno modro-rdečo grafiko iz Golfa četrte generacije, na sredinskem zaslonu pa lahko občudujete virtualno garažo s kultnimi modeli znamke.
Na evropskem trgu bo ID. Tiguan ob začetku prodaje na voljo s tremi pogonskimi sklopi. Osnovni model ponuja baterijo s kapaciteto 58 kWh in zadnji pogon z močjo 188 KM, medtem ko večja, 77-kilovatna baterija poganja bodisi različico z zadnjim pogonom (281 KM) bodisi štirikolesno gnano izvedenko (295 KM). Odvisno od konfiguracije bo novi električni SUV obljubljal do 600 kilometrov dosega z enim polnjenjem. Tudi na področju praktičnosti in vleke ne razočara; z večjo baterijo zmore vleči do 2.000 kilogramov težko prikolico, različica z manjšo baterijo pa 1.800 kilogramov. Na voljo sta še 32-litrski sprednji prtljažnik, 534-litrski zadnji prtljažnik in priročna funkcija dvosmernega polnjenja, ki ob uporabi adapterja omogoča napajanje zunanjih naprav, kot so električni žari ali kolesa.
Kar zadeva tehnologijo, novi ID. Tiguan standardno prinaša vožnjo z eno stopalko, medtem ko napredni asistenčni sistem Connected Travel Assist po novem ponuja samodejno menjavo pasu na avtocesti in prepoznavanje semaforjev z zmožnostjo samodejnega ustavljanja pri rdeči luči. Bogat seznam dodatne opreme vključuje še masažne in prezračevane sprednje sedeže, panoramsko strešno okno in vrhunski zvočni sistem Harman Kardon s 480 vati moči. Novi ID. Tiguan bo na evropske ceste zapeljal na začetku leta 2027 v štirih paketih opreme: Trend, Life, Style in R-Line. Prednaročila se na izbranih trgih odpirajo jutri, 13. oktobra, za vstopni model pa bo treba odšteti 42.695 evrov.
