Tega skromnega terenskega avtomobila verjetno nihče ne pozna. Razen tistih, ki so popolnoma seznanjeni z blagovno znamko, in nekaterih Pakistancev. Kako to?
Pred 56 leti je lokalni uvoznik v Karačiju v Pakistanu začel s proizvodnjo avtomobila Škoda Skopak. Skupaj je bilo proizvedenih okoli 1.400 vozil v različnih izvedbah. Projekt Skopak je eno od manj znanih poglavij v 130-letni zgodovini Škode. Robusten pick-up, ki je maja 1970 prišel na trg v Pakistanu, je model, prilagojen posebnim potrebam kupcev.
Škoda že od sredine 60. let izvaža vozila v Pakistan, zlasti model 1000 MB. Leta 1967 je lokalni uvoznik, podjetje Haroon Industries Ltd. s sedežem v pristaniškem mestu Karači, predlagal razvoj preprostega, robustnega vozila, prilagojenega lokalnemu trgu. Koncept je zasnovan na modelu Trekka, v Novi Zelandiji izdelani različici takratnega Škode Octavie, ki je primerna tudi za lažjo vožnjo po terenu.
Prvi prototip Skopaka je bil predstavljen spomladi leta 1969. Ime modela je sestavljeno iz besed »Škoda« in »Pakistan«. Inženir Josef Velebný, odgovoren za tehnično zasnovo, je izkoristil svoje izkušnje z modelom Trekka. Preselil se je v Pakistan, da bi podprl projekt, serijska proizvodnja Skopaka pa se je začela maja 1970.
Vozilo je izdelano na podvozju modela Octavia Combi, ki se v delih uvaža v Karači. Osnovo vozila tvori jekleni okvir, na katerega se lahko karoserijski deli iz steklenih vlaken preprosto privijejo. Ta domiselni modularni pristop omogoča proizvodnjo več različic. Najpreprostejša različica je dvosedežnik s preprostimi tkaninskimi trakovi namesto vrat.
Kljub svojim kompaktnim dimenzijam (dolžina 4,2 metra, širina 1,64 metra in višina 1,25 metra) lahko Skopak prevaža pol tone tovora in vleče prikolico, težko do 750 kilogramov. Višino vozila je mogoče z odklopom vetrobranskega stekla zmanjšati na le 1,1 metra, kar je praktična lastnost za vožnjo zunaj običajnih poti, na primer pod podrtimi drevesi.
