Cyril Abiteboul: Naj ekipe sooblikujejo steze

To bi bil zlom zdajšnje filozofije, kajti Cyril Abiteboul, šef ekipe Renault, se zavzema, da bi se ekipe Formule 1 vključile v proces oblikovanja novih stez ali pri prilagoditvi obstoječih. Namesto tega, da so dirkalniki vedno bolj podvrženi pravilniku, naj bi ekipe pomagale pri tem, da se steze obnovijo tako, da bodo prijazne do prehitevanj.

“Sam osebno bi raje pretirana oženja pravil zamenjal za nekoliko več tuhtanja o tlorisih stez,” je povedal Francoz kolegom iz Motorsport-Total.com. “Enostavno moramo nekoliko prilagoditi steze, namesto na denar investiramo v 20 dirkalnikov, ki morajo biti vsako leto drugačni.” Abiteboul verjame, da bi imeli ekipe Formule 1 proste resurse, da se lotijo odgovarjajočih izračunov. “Jaz bi na primer na vsaki stezi spremenil en ali dva ovinka. To bilo bistveno bolj stroškovno učinkovito in boljše za šport.“

Cyril Abiteboul z revolucionarno idejo glede stez Formule 1

Francoz bi pričel kar na domači stezi: “En primer je dirka za VN Francije v Le Castelletu, ki je za nas tako pomembna. Po njej je bilo veliko kritik, ker je bila dolgočasna in ker se je prelevila v procesijo. Poskušali smo, da jo na koncu naredimo nekoliko bolj zanimivo, pa smo bili kaznovani. Kaj smo storili potem, je to, da smo opravili nekaj simulacij z alternativno konfiguracijo steze, ki bi lahko botrovala k bolj zanimivi dirki. V tem pogledu bi si želel več sodelovanja z drugimi ekipami.”

“Če sodeluje deset ekip, lahko relativno hitro dosežemo sijajne rezultate in nam ni treba čakati do leta 2021. To bi bilo mogoče že za naslednje leto,” doda Abiteboul. Na možne težave, da bi lahko ekipe steze prilagajale na lastne dirkalnike, o tem pa Francoz ni govoril.

Katera ekipa bi pri sooblikovanju stez v ozadju mislila tudi na lastne interese?

Za stezo v Vietnamu je bil k sodelovanju povabljen Craig Wilson, dolgoletni inženir. Delal je za današnjo ekipo Mercedesa, ko se je ta imenovala BAR, Honda in BrawnGP in nazadnje za moštvo Williams. “V stezo Vietnama investirajo veliko oblikovalskega dela,” pove Abiteboul. “Toda, ali ne bi vsi skupaj naredili nekaj dobrega za Formulo 1,” se še vpraša Francoz?          

Najnovejše

Toyota Probox: Zimzeleni karavan doživel še eno posodobitev

Japonski delovni stroj, ki v aktualni generaciji vztraja že...

Jensen Interceptor GTX: Vrnitev britanske ikone

Nekoč slavno avtomobilistično ime Jensen se vrača z modelom...

Škoda Peaq z enim polnjenjem prevozila kar 936 kilometrov!

V želji, da bi nekoč strašljivi pojem range anxiety...

BMW X7 od Larte: Bi želeli še kaj karbona?

BMW X7 je dolg 5,18 metra, širok skoraj dva...

Ne prezrite

Toyota Probox: Zimzeleni karavan doživel še eno posodobitev

Japonski delovni stroj, ki v aktualni generaciji vztraja že...

Jensen Interceptor GTX: Vrnitev britanske ikone

Nekoč slavno avtomobilistično ime Jensen se vrača z modelom...

Škoda Peaq z enim polnjenjem prevozila kar 936 kilometrov!

V želji, da bi nekoč strašljivi pojem range anxiety...

BMW X7 od Larte: Bi želeli še kaj karbona?

BMW X7 je dolg 5,18 metra, širok skoraj dva...

To je Mustang, kakršnega si želimo od Forda

Že od prvega Mustanga iz leta 1965 je vsaka...
Bojan Vrbnjak
Bojan Vrbnjak
F1 entuziast, ljubitelj golfa, potovanj in ljubiteljski fotograf.

1 komentar

  1. Sam osebno menim, da ima njegov predlog dobre in slabe strani. Dobre, ker dirkači in inženirji najboljše poznajo dirkalnike, slabe pa, ker bi spet prišlo do prikritega uveljavljanja lastnih interesov – beri kje je posamezni dirkalni na stezi najbolj močan (ravnine, ovinki, šikane).

PUSTITE KOMENTAR

Prosim vnesite svoj komentar!
Prosimo, vnesite svoje ime tukaj