Carlos Sainz: Seidl bo pri McLarnu potreboval čas

McLaren je v letošnji sezoni vsekakor v vzponu. Na poletni premor se je ekipa iz Wokinga odpravila kot četrta in suvereno vodi pred ekipami sredine polja. Del zaslug ima tudi novi šef ekipe Andreas Seidl, ki se je letos priključil McLarnu. Vendar pa Carlos Sainz pojasni, da njegov vpliv ni bil tako veliki, kot bi lahko pričakovali. Španec, ki je prav tako letos postal član ekipe iz Wokinga, spomni, da je letošnji dirkalnik nastal še ped časom Seidla. “Celoten razvoj se je zgodil v drugi polovici lanske sezone, ko se ekipa odločila, da ustavi razvoj dirkalnika 2018 in ugotovi, zakaj je bil lanski dirkalnik tako slab,” pove Sainz.

Seidl si v Wokingu šele ustvarja sliko in dela na izboljšavah določenih področjih

Od takrat naprej so se osredotočili le še na novi dirkalnik. Seidl pa se je ekipi pridružil šele letos – kot tudi Sainz. “On sedaj analizira vso situacijo v tovarni,” poroča Sainz in pojasni, da Nemec svoje delo opravlja zelo dobro. “Tačas želi doseči pregled nad vsem in zaradi tega si podrobno ogleduje, kar bi lahko izboljšali. Gre za srednje ročni in tudi dolgoročni projekt.”

Dejansko naj bi Seidl s to nalogo že zelo napredoval. “V prihodnjih mesecih bo pričel s tem, da bo imel zelo veliki vpliv. Vendar mora imeti na razpolago svoj čas. V okolju, kjer dela 600 do 800 ljudi, koliko jih je trenutno pri McLarnu, so potrebna leta, da se opazijo spremembe.“

Seidl na letošnji dirkalnik ni vplival, saj se je ekipi pridružil šele letos

Seidl se je na primer v svojem prvem nastopu kot šef ekipe zavzemal za izgradnjo novega vetrovnika v Wokingu. Vendar bo trajalo leta, da bo ta gotov. Tudi mnoge druge stvari, ki sedaj spadajo pod Seidlovo odgovornost, se bodo opazile oziroma pokazale šele po določenem času.

Najnovejše

Abarth-Alfa Romeo 1300 Berlinetta (1959): Colani, ki je bil pred svojim časom

Obstajajo avtomobili, ki so bili izdelani za zmago na...

McLaren W1 proti Ferrari F80: Dvoboj hibridnih hiperavtomobilov z močjo 1.200 KM

Kdor ima na voljo dva do tri milijone evrov,...

Toyota Probox: Zimzeleni karavan doživel še eno posodobitev

Japonski delovni stroj, ki v aktualni generaciji vztraja že...

Jensen Interceptor GTX: Vrnitev britanske ikone

Nekoč slavno avtomobilistično ime Jensen se vrača z modelom...

Ne prezrite

Abarth-Alfa Romeo 1300 Berlinetta (1959): Colani, ki je bil pred svojim časom

Obstajajo avtomobili, ki so bili izdelani za zmago na...

McLaren W1 proti Ferrari F80: Dvoboj hibridnih hiperavtomobilov z močjo 1.200 KM

Kdor ima na voljo dva do tri milijone evrov,...

Toyota Probox: Zimzeleni karavan doživel še eno posodobitev

Japonski delovni stroj, ki v aktualni generaciji vztraja že...

Jensen Interceptor GTX: Vrnitev britanske ikone

Nekoč slavno avtomobilistično ime Jensen se vrača z modelom...

Škoda Peaq z enim polnjenjem prevozila kar 936 kilometrov!

V želji, da bi nekoč strašljivi pojem range anxiety...
Bojan Vrbnjak
Bojan Vrbnjak
F1 entuziast, ljubitelj golfa, potovanj in ljubiteljski fotograf.

PUSTITE KOMENTAR

Prosim vnesite svoj komentar!
Prosimo, vnesite svoje ime tukaj