Sodelovanje namesto veta: Zakaj je Ferrari glasoval za nova pravila

Čeprav se Ferrari z novim pravilnikom 2021 ni strinjal v vseh točkah, se bodo odrekli morebitnega veta. Namesto tega se je ekipa iz Maranella odločila za sodelovanje s FIO in Formulo 1, da bi izboljšali morebitne slabe plati novega pravilnika. Mattia Binotto, šef ekipe Ferrari, se je na glasovanju WMSC izrekel za nova pravila. “Naše mnenje se ni spremenilo. Odkar smo prvič dejali, da z nekaterimi vsebinami novega pravilnika nismo srečni, smo menili, da je pomembno sodelovati s Formulo 1 in FIO, da bi te vsebine izboljšali.

Mnenje Ferrarija glede novih pravil se ni spremenilo, toda namesto uporabe veta so se Italijani odločili za sodelovanje s FIO in Formulo 1 ter novi pravilnik podprli – Foto: Hasan Bratić

In to so po besedah Binotta v zadnjih tednih in mesecih tudi naredili. “Toda sedaj je prišel ta konec oktobra in morali smo odločiti in nadaljevati. Ne verjamem, da gre tukaj za dokončna pravila sezone 2021, vendar pa je zagotovo začetek,” tako Italijan. Pomeni: Ferrari sicer ne podpira vsako točko pravilnika, kljub temu pa se zaveda, da se šport mora spremeniti. “Menimo, da je bil diskontinuiteta nujno potrebna. Potrebovali smo spremembe za večjo trajnost in zaradi tega smo na koncu tudi glasovali za pravilnik.

Binotto poudarja, da lahko točke, ki so Ferrariju trn v peti, skupaj rešujejo s FIO in Formulo 1 ter dobijo pravilnik, ki bo odgovarjal vsem ekipam – Foto: Hasan Bratić

Poleg tega je šef ekipe Ferrari zadovoljen, da je Formula 1 pri nekaterih temah ubrala pot kompromisov, čeprav so bili trdno odločeni za svoj osnovni koncept. Tako so se na primer odrekli mnogih standardiziranih delov, kar je najbolj motilo prav Ferrari. “Standardizacija ni vedno pozitivna,” tako Binotto. Prvotno naj bi iz stroškovnih razlogov standardizirali menjalnik ali zavorni sistem, toda ti načrti so že v predalu. “To kaže, kako pozitivne so bile razprave in sodelovanje.

Šefu ekipe Ferrari je bil najbolj všeč, da ustvarjalci novega pravilnika niso trmasto vztrajali na svojih konceptih, temveč so ubirali poti kompromisov – Foto: Hasan Bratić

Pomemben del je bila razumljivo tudi razdelitev denarja, kjer se bodo rdeči morali odreči kakšnega milijončka ali več. Do sedaj so le z bonusi dobili več denarja kot tekmeci, toda to naj bi bilo v prihodnje bolj pošteno. Vendar Binotto pri tem nima pripomb. “Mogoče bomo dobili manj denarja, vendar pa znižujemo tudi stroške,” tako šef Ferrarija. Pod črto bi lahko dobili enak znesek.

Binotto še poudari, da zmagovalec novih pravil mora biti v prvi vrsti šport, tako da bodo še naprej vršili pritisk, ne za Ferrari, temveč za boljšo Formulo 1 – Foto: Hasan Bratić

Na koncu pa je Binotto še zanikal, da naj bi vrhunske ekipe blokirale novosti, z namenom, da ne izgubijo svojih prednosti. Italijan veliko bolj verjame, da bi vrhunske ekipe od teh novosti imele korist, saj imajo večje resurse za razvoj in bi lahko tudi bolje startale v novo obdobje Formule 1. “Pozneje bi lahko, upam, tudi manjše ekipe naredile skok naprej.” Binotto še poudari, da mora biti največji zmagovalec novih pravil definitivno šport. Kajti to bi bilo pozitivno za vse ekipe. “Kot Ferrari bomo pritiskali še naprej, toda ne za Ferrari, temveč za Formulo 1.”         

Najnovejše

Final Edition zaključuje kariero modela Mercedes-AMG A 45 S

Mercedes-AMG je z modelom A 45 na nek način...

Koenigsegg CCGT1: Dirkaške sanje, ki so končno oživele

Švedski Koenigsegg je ponovno udaril z novim sanjskim hiperšportnikom,...

Ta predelana Corvette ima na števcu 300.000 milj

Obstajajo avtomobili, ki že po naravi niso namenjeni za...

Hongqi na domačem trgu proda več kot Rolls-Royce

Kitajska prestižna znamka s poudarkom na kulturni dediščini in...

Ne prezrite

Final Edition zaključuje kariero modela Mercedes-AMG A 45 S

Mercedes-AMG je z modelom A 45 na nek način...

Koenigsegg CCGT1: Dirkaške sanje, ki so končno oživele

Švedski Koenigsegg je ponovno udaril z novim sanjskim hiperšportnikom,...

Ta predelana Corvette ima na števcu 300.000 milj

Obstajajo avtomobili, ki že po naravi niso namenjeni za...

Hongqi na domačem trgu proda več kot Rolls-Royce

Kitajska prestižna znamka s poudarkom na kulturni dediščini in...

Najožja Fiat Panda na svetu

Italijanski ustvarjalec je legendarno Fiat Pando iz leta 1993...
Bojan Vrbnjak
Bojan Vrbnjak
F1 entuziast, ljubitelj golfa, potovanj in ljubiteljski fotograf.

PUSTITE KOMENTAR

Prosim vnesite svoj komentar!
Prosimo, vnesite svoje ime tukaj