Nemec se je odločil, da odgovori na kritične glasove, povezane z dirkališči, ki jih je oblikoval za Formulo 1 in ki naj bi po mnenju kritikov pripomogla k temu, da so dirke nezanimive.
“Včasih začutim potrebo, da se odzovem na kritike,” tako Nemec, ki je oblikoval številne steze vključno z Bahrajnom, Šanghajem, Abu Dabijem in ostalimi. “Vedno smo kritizirani zaradi izletnih con, vendar so te potrebne za dirke motociklov,” je Tilke povedal nizozemskim medijem. “Če pri hitrosti 50 km/h v zaščitno ogrado trči dirkalnik, dirkač ostane nepoškodovan. Če pa z isto hitrostjo v to oviro trči motociklist, se lahko poškoduje ali še kaj hujšega.“
Tilke priznava, da se je veliki napredek pri varnosti v Formuli 1 zgodil po smrti Ayrtona Senne leta 1994 na dirki v Imoli. “Toda ta strah je bil po tej katastrofi v Imoli še kako smiseln. Varnost je po mnenju nekaterih pretirana, vendar je bil odziv vsekakor razumljiv. Menim, da je sedaj nastopil čas, ko lahko na stezah oblikujemo manj izletnih con, dokler na njih ne bodo nastopali tudi motocikli.“
“Vsekakor nas zaboli, ko pride Formula 1 na naše dirkališče, na kateri dirkajo tudi motociklisti in po vsem vloženem trudu in energiji, ki smo jo vložili, prihaja do pritožb in kritik zaradi izletnih con,” tako Tilke. “Vidijo izletne cone, ki za dirkalnike Formule 1 nimajo smisla in rečejo ‘spet ta Tilke’. A nihče ne pomisli na to, da so le-te namenjene za motocikle.“
