Marko Hanželič
Ferrari je pod velikim pritiskom, potem ko je šef ekipe Mattia Binotto v Avstriji razložil, zakaj so rdeči tako počasni: “Doslej smo uporabljali konfiguracijo, ki smo jo imeli na testiranjih v Barceloni. Znanje, pridobljeno na zimskih testiranjih, nas je spodbudilo k spremembi smeri razvoja, zlasti v zvezi z aerodinamiko. Najprej smo morali ugotoviti, zakaj se rezultati s testiranj ne ujemajo s tistim, na kar smo upali. Na koncu se nam je zdelo kontraproduktivno nadaljevati v smeri, ki smo jo ubrali. Opazili smo, da svojega cilja tako ne bi mogli doseči.”
Pri Ferrariju priznavajo, da SF1000 ne more izpolniti njihovih pričakovanj, zato želijo čim prej uporabiti nove aerodinamične dele, s katerimi naj bi Ferrari postal bolj konkurenčen in zmanjšal razliko do vodilnih. Uporaba novih delov v Spielbergu je smiselna tudi zato, ker bodo s tem imeli neposredno primerjavo med obema aero-paketoma.
Generalni direktor Ferrarija Louis Camilleri je nezadovoljen s trenutnim paketom, a verjame, da bodo pri Ferrariju z novim aero-paketom bolj konkurenčni: “Vemo, da imamo še veliko dela, še posebej, ker si res nismo želeli, da sezono začnemo na takšen način. Prav zato želimo nemudoma reagirati in ne samo odpraviti težav, temveč pospešiti tudi celoten program razvoja.”
