Prilagodljiva oziroma fleksibilna krilca lahko spremenijo obliko ali položaj, ko dirkalniki Formule 1 dosežejo največjo hitrost. Vendar pa obstaja bojazen, da bi lahko krilce odletelo in povzročilo nesrečo, zato želi FIA omejiti njihovo uporabo s tem, da bodo uvedli strožje obremenitvene teste.
Tehnični šef FIA-e za enosedežnike Nikolas Tombazis je dejal, da je za preizkuse potrebna še ena posodobitev. “Gledamo fleksibilnost zadnjega krilca in upamo, da bomo v bližnji prihodnost izboljšali regulacijo v pogledu testa odklona. To želimo storiti previdno, zato ne želimo hiteti in sprejeti napačne odločitve. V bistvu so tradicionalni najboljši odkloni za aero-elastičnost tisti, ki najbolj posnemajo primere dejanske obremenitve, ko lahko komponento vidite na stezi,” tako Tombazis.
Grk je dejal, da načrt spremembe testa ne izhaja iz suma o tem, kaj počne posamezno moštvo s svojim dirkalnikom. “Menimo, da je test morda nekoliko zastarel in ekipe morda uporabljajo dejstvo, da sta test obremenitve in dejanska obremenitev malce drugačna. Zato oblikujejo krilca tako, da so najbolj odporna tam, kjer FIA opravlja obremenitveni test, manj odporna pa na mesti, na katera vpliva zračna obremenitev. Poskušamo se lotiti te zadeve, kar pa ni petminutno delo. Vsekakor pa se nahaja na našem seznamu del,” zaključi Tombazis.
Toda ptički na strehi vedo povedati, da naj bi v tem primeru šlo za ekipo Red Bull, pri kateri se zadnje krilce po mnenju tekmecev upogiba nekoliko preko meje dovoljenega oziroma zapisanega v pravilniku.
