Poleg sage okrog kazni Racing Pointa v kopiranju zavornih kanalov lanskega Mercedesa, je prepoved – in to med sezono – kvalifikacijskih nastavitev motorja tema za vroče debate v karavani Formule 1.
Varuhi pravil pri FIA so prepoved uporabe tega t.i. “party-mode” predvideli za dirko VN Belgije v Spa-Francorchampsu, a sedaj bo ta nastopila šele na italijanski dirki v Monzi. FIA je v ta namen izdala tudi detajle, ki opisujejo, katere nastavitve bodo lahko dirkači in ekipe še koristili. Kolegi iz auto motor und sport navajajo, da bodo dirkači kljub prepovedi teh kvalifikacijskih nastavitev še vedno lahko uporabljali gumb za prehitevanje.
Kot rečeno, od VN Italije v Monzi bodo morale ekipe kvalifikacije in dirko opraviti z istimi nastavitvami motorjev. FIA se je za ta korak odločila zaradi dejstva, ker njihovi tehniki zelo težko ugotovijo, katere nastavitve morajo preveriti in nasploh nadzorovati. Še več, vse pogosteje se postavljajo vprašanja, ali je ta pogonska enota z mnogimi nastavitvami modusov sploh še legalna.
FIA je po navedbah kolegov auto motor und sport pod drobnogled vzela tudi sistem ERS. Dirkači bodo lahko sicer še naprej uporabljali gumb za prehitevanje oziroma dodatno moč iz sistema ERS. “Parametri za praznjenje in polnjenje sistema z električno energijo se bodo lahko še naprej modificirali,” tako nemški kolegi. Sicer dirkanje z eno nastavitvijo motorja po koncu kvalifikacij zveni dokaj enostavno, kar pa seveda ni, zaradi česar so bile uvedene nekatere izjeme.
Na primer kje se bodo lahko uporabljale drugačne nastavitve motorja. In to je:
Vožnja na štartno vrsto pred dirko
Vožnja za varnostnim avtom in vožnja v času virtualnega varnostnega avta
Vožnja po koncu dirke v bokse
Krogi pred in po hitrem krogu na kvalifikacijah in
Vsak drugi krog, ki je za 20% izpod najhitrejšega kroga na kvalifikacijah.
Nemški kolegi prav tako navajajo, da zaradi različnega stanja v pogledu motorjev, bo to novo pravilo prepovedi uporabe teh nastavitev stopilo v veljavo pri uvedbi tretje pogonske enote posameznega dirkača, medtem ko bodo morali ostali koristiti drugačne nastavitve na že uporabljenih motorjih, da bi se prilagodili novemu sistemu.
