Šef ekipe Mercedes v F1 pozdravlja ta korak. “Ne bi smeli razvijati popolnoma nove pogonske enote,” poudarja in pojasnjuje: “To napako smo storili v letih 2011 in 2012.” Takrat so bili novi motorji za leto 2014 “zelo zapleteni” in posledično zelo dragi s stališča nadaljnjega razvoja.
V prihodnosti bo še posebej potrebno paziti na stroške, zato se je smiselno zanašati na “kombinacijo” trenutne tehnologije in novih konceptov. “Mislim, da ne gre za poenostavitev. Gre za to, da se stroški ne stopnjujejo,” pojasnjuje Wolff. Novi predpisi o motorjih bi morali dejansko priti v veljavo leta 2026, vendar bi jih bilo mogoče tudi predstaviti.
“Formula 1 želi svojo prihodnost še vedno razvijati na uporabi motorja z notranjim zgorevanjem, a z velikim poudarkom na hibridnih tehnologijah,” pravi tudi Jath Gangakumaran, ki pri F1 skrbi za razvoj poslovnega modela in na kritike glede prepovedi bencinskih in dizelskih motorjev v vse več državah po letu 2030 odgovarja: “Verjamemo, da obstajajo različni načini za doseganje nižjeogljične avtomobilske industrije. Želimo biti povezani s takšno, ki ne bo imela le izjemnega pozitivnega vpliva na avtomobilsko industrijo, ampak bo tudi podpirala naše cilje kot šport, ki bo zabaval množice po vsem svetu.”
