Formula 1 je na pomembnem prelomu. Najprej se mora odločiti, kdaj bodo zamrznili razvoj aktualnih motorjev, poleg tega pa tudi, katere motorje bodo uporabljali od leta 2026 (ali že leta 2025) naprej. Novi šef Formule 1 Stefano Domenicali je glede tega vsaj pozitiven.
V povezavi z aktualnimi motorji, je na primer Helmut Marko prejšnji teden napovedal, da je Red Bull s Hondo dosegel dogovor o nadaljnji uporabi njihovih motorjev v lastni režiji. A v ta namen potrebujejo pomoč veljakov Formule 1 in tudi ekip. Kajti v Milton Keynesu nimajo ne znanja ne virov, da bi lahko nadalje razvijali motorje. Zato je za njih pomembno le eno vprašanje: Ali lahko FIA zamrzne razvoj motorjev. Red Bull si želi, da se to uvede že za leto 2022, medtem ko drugi proizvajalci podpirajo predlog leta 2023. Odločitev o tem naj bi padla danes ali v prihodnjih dneh.
Novi motor 2026 (2025) lahko privabi nove proizvajalce
Vendar pa to nikakor ni edina točka razprave za Formulo 1, saj bo potrebno novi motor za leto 2026 – ali 2025, kot se v zadnjem času pogosto omenja in na čem vztraja tudi Ferrari – šele predstaviti. Takrat namreč aktualni pravilnik motorjev preneha in vodstvo Formule 1 (FOM – Formula One Management) bi se lahko odločilo, da se oddalji od sedanjih hibridnih pogonskih enot, katerih kompleksnost dobesedno odganja potencialne nove proizvajalce.
Novi šef Formule 1 Stefano Domenicali je v pogovoru za britanski Sky Sports izdal dobre novice v zvezi s tem razvojem. “V preteklosti je bila storjena napaka, ker je bila tehnologija najpomembnejša za novi motor (hibridno pogonsko enoto leta 2014, op.p.), zaradi tega motor Formule 1 stane toliko. Ta motor je učinkovitejši kot kdaj koli prej, toda motor Formule 1 ne more in ne sme biti tako drag. Skupaj z različnimi proizvajalci sedaj iščemo rešitve, kaj je mogoče za prihodnost,” pove Italijan.
Domenicali še doda: “Poleg obstoječih se pogovarjamo tudi z drugimi proizvajalci. Za zdaj molčijo, toda lahko povem, da se za Formulo 1 zanima veliko podjetij in organizacij. Ne samo v tehnološkem smislu, saj Formula 1 postaja vse bolj dragocena za blagovne znamke. Tudi avtomobilska industrija mora proučiti in videti, kako jih mlajše generacije dojemajo kot blagovno znamko in v ta namen lahko uporabijo Formulo 1.”