V primerjavi s svojim bližnjim sorodnikom iz Wolfsburga je Cupra Born bistveno bolj športne zunanjosti, ki jo v veliki meri povzema po konceptu El-Born iz minulega leta. Večino proporcev si Born deli z modelom ID.3, kljub vsemu pa z nekaj zanimivimi oblikovnimi rešitvami vseeno premore povsem samosvoj karakter.
Tudi notranjost je v veliki meri povzeta po Wolfsburžanu, a je španski predstavnik kljub vsemu uspel dodati nekaj latinskega šarma. Grafika na merilnikih je povsem Cuprina, podobno velja tudi za nekatere rešitve v potniški kabini, športni sedeži pa so oblečeni v tkanino iz reciklirane plastike, ki so jo nalovili v zalivih in morjih.
Podobno kot ID.3 tudi Cupro Born poganja elektromotor, ki moč in navor prenaša na zadnji par koles. Osnovna različica ima elektromotor največje moči 110 kW (150KM) in baterije zmogljivosti 45 kWh, kar zadošča za 340 kilometrov po WLTP-ciklu, srednja različica premore 150 kW (204 KM) in baterije zmogljivosti 58 kWh, kar zadošča za 420 kilometrov dosega, najmočnejši primerek pa premore elektromotor največje moči 231 KM, prav tako komplet baterij zmogljivosti 58 kWh, drnec do stotice pa pri njem traja 6,6 sekunde.
Najmočnejši primerek je na voljo tudi z večjo baterijo zmogljivosti 77 kWh, ki omogoča 540 kilometrov avtonomije, polniti pa jo je mogoče z močjo 125 kW, kar omogoča, da dodatnih 100 kilometrov pridobite po vsega sedmih minutah polnjenja, od 5 do 80 odstotkov pa baterije napolnite v dobre pol ure.
O cenah pri španski znamki za zdaj še niso spregovorili, je pa že jasno, da bodo prvi primerki na evropske ceste zapeljali septembra letos.
