Lovljenje rekorda najhitrejšega postanka v boksih Formule 1, lovljenje najboljšega časa pod dvema sekundama, naj bi po poročanju kolegov iz Motorsport-Magazin.com kmalu spadalo v preteklost, kajti FIA namerava od VN Madžarske 2021 naprej poostriti pravilnik okrog menjave koles. Konkretno gre za signale in reakcijske čase, s katerimi so se ekipe do sedaj igrale.
Varuhom pravil FIA so te želje po pritožbah nekaterih ekip postale že preveč pisane, zaradi česar je šef tehnikov pri FIA Nikolas Tombazis ekipam v tehnični direktivi številka 22 poslal celo paleto ukrepov. Že danes morajo mehaniki s pnevmatskimi pištolami s pritiskom na gumb signalizirati, da je kolesna matica pritrjena. Podpirajo jih senzorji, ki javljajo, da je temu tako. Nato semafor, ki ga imajo vse ekipe obešenega nad prostorom menjave koles, preklopi na zeleno in dirkač sme speljati. Vendar tukaj obstaja težava, saj ekipe različno definirajo čas, kdaj je kolesna matica pritrjena. Deloma senzor mehaniku s pnevmatsko pištolo javlja, da je kolo pravilno pritrjeno, že ko je to kladivo šele nameščeno. S tem lahko mehanik prej sproži signal, da je vse OK in s tem se skrajša postanek. Vendar lahko potem še vedno gre kaj narobe.
Zaradi tega je FIA sedaj natančno definirala, da se lahko signal sproži šele takrat, ko je kolesna matica v celoti pritrjena. Dodatno k temu sedaj obstaja tudi reakcijski čas. Če bo mehanik pritisnil na gumb OK na svoji pnevmatski pištoli v manj kot 0,15 sekunde (kar je približno reakcijski čas človeka), programska oprema tega signala ne bo dovolila. V tem primeru mora mehanik še enkrat aktivno pritisniti na ta gumb. Šele ko vsi štirje mehaniki oziroma pnevmatske pištole sporočijo signal OK, se lahko semafor preklopi na zeleno luč. Tudi tukaj pa je sedaj predpisan reakcijski čas. Najmanj 0,2 sekunde mora miniti, preden se na semaforju prižge zelena luč.
Reakcijski časi bodo uvedeni, da mehaniki ne bi več špekulirali in morebiti pritisnili na gumb OK že takrat, preden je kolo dejansko pritrjeno. Pri tem ne gre toliko za to, da bi preprečili, da dirkač spelje z nepritrjenim kolesom, veliko bolj gre tukaj, da se prepreči poškodba mehanika pri postanku v boksih. Pri dosedanjih rekordnih postankih so dirkači speljali že takrat, ko so bile pnevmatske pištole deloma še na kolesih. Zaradi tega se pričakuje, da bodo postanki v boksih od VN Madžarske naprej za nekaj desetink počasnejši.
Pri DHL Fastest Pit Stop Award tačas prepričljivo vodi Red Bull pred Williamsom in Mercedesom. Šest najhitrejših postankov sezone gre na račun mehanikov Red Bulla. Najhitrejši postanek je bil opravljen v 1,93 sekunde. Svetovni rekord pa so rdeči biki dosegli leta 2019 v Braziliji in sicer v času 1,82 sekunde. Od leta 2018 beležimo skupaj 20 postankov pod dvema sekundama, 17 od teh pa je v lasti Red Bulla, dva sta od Williamsa in eden od Ferrarija. In kaj naredi Red Bullove mehanike tako posebne? Njim ne uspejo le najhitrejši postanki, temveč naredijo tudi najmanj napak.
Oprema za postanke v boksih je homologirana in jo je zato mogoče spremeniti le z žetoni. Iz varnostnih razlogov pa lahko ekipe spremenijo tudi homologirane dele in to je bil verjetno trn v peti varuhov pravil FIA, ki bodo prilagoditve opravili predvsem na programski opremi.