Porsche 911 je že v osnovi športnega videza in zmogljivosti, predelan in izboljšan šestvaljni bokser motor pa po prenovi zmore 22 kW (30 KM) več kot pred njo, kar pomeni, da je skupno »število konj« naraslo na 480 (353 kW), ob tem pa se motor lahko pohvali še s 570 Nm maksimalnega navora, vse skupaj pa se na zadnji kolesni par ali na vse štiri kolesa prenaša prek osemstopenjskega samodejnega PDK-menjalnika ali sedemstopenjskega ročnega menjalnika. Pospešek od 0 do 100 km/h traja vsega 3,3 sekunde, kar je tri desetinke manj kot pred prenovo.
Modele z oznako GTS je mogoče prepoznati po detajlih v črni barvi, zatemnjenih žarometih in 20- ter 21-palčnih litih platiščih s centralnim vijakom, ki jih sicer najdemo tudi pri modelu 911 Turbo S. Pri modelih GTS je serijska tudi oprema Sport Design, ki med drugim prinaša tudi spremenjene stranske pragove in posebne obloge sprednjega ter zadnjega dela.
V notranjosti so sedeži in obloge obdani s posebno tkanino, imenovano Race-Tex. Nekaj detajlov je oblečenih v karbonska vlakna, dodatne funkcije in enostavno upravljanje pa zagotavlja nova generacija sistema PCM (Porsche Communication Management) s prepoznavo naravnega govora ter povezljivostjo s sistemoma Apple CarPlay in Android Auto.
Komur serijske zadeve niso dovolj, lahko pri seriji izbere tudi sistem aktivnega vzmetenja PASM (Porsche Active Suspension Management), ki je pri modelih Coupe in Cabriolet serijsko povezan tudi z 10 milimetrov nižjim športnim podvozjem. Za varno zaviranje in zaustavitev pa skrbijo še bolj zmogljive zavore, ki prav tako izhajajo iz modela 911 Turbo.
Oznako GTS bodo v novi generaciji 992 dobili modeli 911 Carrera GTS s pogonom na zadnji kolesni par in 911 Carrera 4 GTS s štirikolesnim pogonom v različicah Coupe in Cabriolet ter štirikolesno gnani model 911 Targa 4 GTS.
