Lotus Emira je zadnji Lotusov predstavnik, ki ga bo poganjal motor z notranjim zgorevanjem, preden na sceno stopijo električni novinci in je tako rekoč uraden naslednik modela Evora, na trgu pa se bo za kupce dajal z Alpine A110 in Porschejem 718.
Lotusov slavni recept za športne avtomobile je tudi tokrat poskrbel za končni izdelek, ki je pisan na kožo voznikom. Novi Lotus Emira sloni na novi šasiji iz aluminija, dimenzijsko pa je praktično identičen že omenjeni Evori.
Emira bo na voljo z dvema pogonskima agregatoma, in sicer dvolitrskim agregatom iz Mercedes-AMG-ja A35, ki po posegu Lotusovih inženirjev zmore 360 KM, povezan pa je s sedemstopenjskim AMG-jevim dvosklopčnim menjalnikom, kar zadošča za pospešek do stotice v 4,5 sekunde.
Alternativa Mercedesovemu agregatu je Toyotin 3,5-litrski V6-motor, ki ga poznamo že iz modelov Exige in Evora, le-ta pa zmore 400 KM, kar zadošča za najvišjo hitrost 290 km/h in pospešek do stotice v 4,2 sekunde.
Velik korak naprej so pri Lotusu naredili tudi na področju kakovosti materialov in zasnove potniške kabine, kjer sta namesto kompromisnih rešitev zdaj pred voznikom dva velika zaslona, voznik in sopotnik pa se lahko zlekneta na električno pomična športna sedeža.
Omenimo še, da je na krovu tudi komplet sistemov aktivne varnosti Advanced Driver Assistance Systems (ADAS), ki med drugim vključuje radarski tempomat, sistem za zamodejno zaviranje v sili, sistem za opozarjanje na utrujenost in sistem za ohranjanje voznega pasu.
Nadvse zanimiva je tudi cena, saj bo za osnovno Emiro potrebno odšteti zelo ugodnih 70 tisoč evrov.
