Obe pritožbi ekipe Mercedes so komisarji dirke ovrgli, pri čemer so pri Mercedesu prepričani, da se jim je krivica zgodila predvsem v drugem primeru, saj so mnenja, da bi morali v isti krog vrniti prav vse dirkače, ki so zaostajali za krog, varnostni avto pa bi se moral s steze posloviti konec naslednjega kroga, kar bi v primeru nedeljske dirke pomenilo, da bi dirkači dirko pravzaprav končali pod fazo varnostnega avta.
V tem primeru bi Hamilton seveda dirko tudi dobil. Na drugi strani so pri Red Bullu opozorili, da pravilnik izrecno ne določa, da se morajo v isti krog vrniti prav vsi za krog prehiteni dirkači. Na sploh je v pravilih precejšnja zmeda, saj nekateri členi izključujejo druge, za povrh pa lahko direktor dirke fazo varnostnega avta določa tudi po lastni presoji.
Kot poudarja Michael Masi, se člen 48.12, ki se nanaša na za krog prehitene dirkalnike, nanaša le na tiste, ki so med prvima dvema dirkačema na dirki, hkrati pa opozarja, da je splošni dogovor ekip že nekaj časa, da se dirka, če je le mogoče, ne konča za varnostnim avtomobilom.
