Za dirkači in ekipami je drugi dan neuradnih testiranj novih dirkalnikov sezone 2022 na stezi Circuit de Barcelona-Catalunya. Kot je bilo pričakovati, so se prisotni tudi tokrat posvečali spoznavanju svojih dirkalnikov in tehnike, zaradi česar smo na začetku videvali dirkače z nameščenimi merilnimi napravami.
V uvodu naj dodamo, da je bila seveda tudi v Barceloni tema ruski vdor v Ukrajino, o čemer so nekateri dirkači in šefi ekip spregovorili na tiskovnih konferencah, ki sta potekali v opoldanskem premoru. Skupni imenovalec dirkačev je bil poziv bojkotu ruske dirke, ki je na sporedu septembra in vse več jih je, ki Formuli 1 grozijo s svojo odsotnostjo, če bo dirka v Sočiju vendarle izvedena. Še najbolj konkreten je bil Sebastian Vettel, ki je že danes sprejel odločitev, da v Rusijo ne potuje. Formula 1 in FIA sta se po koncu testiranj sestali, rezultat pogovora pa tačas še ni znan.
V dopoldanskem delu smo bili priča prvi rdeči zastavi, ki jo je zakrivil Sergio Perez, ki se s svojim RB18 obstal ob stezi. Potem ko so dirkalnik, pokrit s cerado pripeljali nazaj v moštveno garažo, so pri Red Bullu sporočili, da naj bi pri Mehičanu šlo za težavo z menjalnikom. Žal se pri Alfi Romeo tudi danes dopoldan niso navozili, saj so zabeležili najmanjše število odpeljanih krogov. V pogledu časov – najhitrejši dopoldan je bil Daniel Ricciardo z McLarnom – pa se noben dirkač ni spustil pod mejo 1:20 minute, kar je včeraj uspelo Norrisu.
V Formulo 1 pa se je prikradla nova beseda “Porpoising“, nad katerim so se dirkači pritoževali. In zakaj sploh gre tukaj? Tukaj je mišljeno poskakovanje dirkalnikov, ki nastane zaradi nove filozofije aerodinamike dirkalnikov. Posledica je ta, da bolj kot so dirkalniki hitrejši, se pomikajo gor in dol. To je seveda neprijetno, ker dno vedno znova nasede na podlago. Največje težave s tem fenomenom so dopoldan imeli pri Mercedesu, kar je verjetno razlog, zakaj je Hamilton odpeljal relativno malo krogov. Navsezadnje pa je to tudi vprašanje nastavitve in ta učinek se lahko zmanjša s čim bolj tršo nastavitvijo.
Pri Red Bullu pa so potrebovali dlje časa, da so rešili težavo z menjalnikom. Kajti ob 16. uri je bil Sergio Perez še vedno v moštveni garaži. Po zadnjih vesteh naj ne bi šlo za težavo z menjalnikom, temveč z motorjem in po nepreverjenih informacijah naj bi rdeči biki zamenjali celoten pogonski sklop. V danem trenutku je bil Red Bull ekipa z najmanj odpeljanimi krogi. Pri Haasu pa so uspeli rešiti težave s črpalko, tako da se je lahko Mazepin vrnil na stezo.
Mercedes je danes popoldan, ko je v dirkalniku sedel George Russell, presenetil z odprtinami na stranskih zabojih – po vzoru nekaterih drugih ekip. Prvič pa smo na delu videli Guanyu Zhouja v Alfi Romeo. In medtem, ko je Mazepin končno lahko nabiral kroge, je njegov moštveni kolega Mick Schumacher na srečanju z mediji povedal, kar verjetno mnoge zanima v pogledu nove generacije dirkalnikov: Ali je res mogoče bolje slediti tekmecu pred seboj? “Sedaj lahko nekoliko bolje sledimo,” je previdno povedal Nemec. “A to bomo čutili šele na prvi dirki, ko bo šlo zares. Takrat bomo izvedeli ali in kje se je dejansko izboljšalo.“
Čeprav ne smemo soditi po časih, pa vseeno preseneča dokaj dobra predstava dirkalnika Williams. V ekipi so tokrat bistveno bolje zadovoljni s korelacijo s simulatorjem. In po besedah šefa ekipe Josta Capita, to ni samo dobro, temveč bolje kot so pričakovali. In po več kot štirih urah dolgočasenja v garaži, je na stezo končno zapeljal tudi Sergio Perez. Na drugi strani pa se je Sebastian Vettel s C3 zmesjo zavihtel na četrto mesto. Mimogrede: letos pri Nemcu priprave potekajo brez težav. Spomnimo se lanskih testiranj, ko je kot novopečeni dirkač Aston Martina prebil več izven kot v dirkalniku.
In dobro uro pred koncem treninga je prišlo do spremembe na vrhu. Charles Leclerc je v Ferrariju z zmesjo C3 kot drugi dirkač v Barceloni z dirkalnikom generacije 2022 prebil znamko 1:20 minute (natančneje 1:19.804) in zamenjal Daniela Ricciarda. Monačan je za včerajšnjim časom Norrisa zaostal za okrog tri desetinke sekunde. In čeprav se je zdelo malo verjetno, je Kitajec Zhou premagal čas izkušenega kolega Bottasa, ki pa je imel dopoldan spet težave Made in Alfa Romeo. Pred koncem je Ricciarda prehitel tudi Gasly, ki je za las zgrešil znamko 1:19 minute. Vendar je bil dirkač AlphaTaurija obut v C4 zmes gum.
Pol ure pred koncem pa so se mnogi odpravili na mehkejšo obutev dirkalnikov, očitno je nastopil čas za kakšen hiter krog ali dva. In Gaslyu je v drugem poskusu, tokrat s C3 zmesjo, končno uspelo prebiti znamko 1:20 minute in se s časom 1:19.918 minute približati Monačanu v Ferrariju. Svoj čas je izboljšal tudi Ricciardo in sicer na C4 gumah, toda Avstralec je ostal na tretjem mestu. Očitno je Gasly samo razjezil Leclerca, ki je pozneje svoj čas popravil na 1:19.689 minute – na srednji zmesi gum.
In potem ko je tudi Ocon popravil svoj čas, se je Lewis Hamilton znašel na zadnjem mestu. Verjamemo, da bo prebolel, sploh če upoštevamo, da bodo pri Mercedesu, kot smo sami navedli, pravo srebrno puščico pokazali šele v Bahrajnu. Če ne drugega, pa je zadnje mesto Hamiltona potrditev, kako nepomembni so časi testiranj tukaj v Barceloni. Pred koncem treninga je svoj najboljši čas odpeljal tudi Sergio Perez, ki je bil hitrejši kot moštveni kolega Verstappen včeraj. In na koncu še majhno presenečenje, Nikita Mazepin se je zavihtel na osmo mesto.
Časi drugega dne testiranj v Barceloni
1. Leclerc (Ferrari) – 1:19.689 (C3)
2. Gasly (AlphaTauri) – 1:19.918 (C4)
3. Ricciardo (McLaren) – 1:20.288 (C4)
4. Russell (Mercedes) – 1:20.537 (C3)
5. Sainz (Ferrari) – 1:20.546 (C3)
6. Vettel (Aston Martin) – 1:20.784 (C3)
7. Perez (Red Bull) – 1:21.430 (C2)
8. Masepin (Haas) – 1:21.512 (C3)
9. Albon (Williams) – 1:21.531 (C3)
10. Zhou (Alfa Romeo) – 1:21.885 (C3)
11. Latifi (Williams) – 1:21.894 (C3)
12. Stroll (Aston Martin) – 1:21.920 (C3)
13. Schumacher (Haas) – 1:21.949 (C3)
14. Ocon (Alpine) – 1:22.164 (C3)
15. Bottas (Alfa Romeo) – 1:22.288 (C3)
16. Hamilton (Mercedes) – 1:22.562 (C2)
Galerija drugega dne Barcelone – Foto: HB Press
