Marko Hanželič
Že pred začetkom prvega prostega treninga je postalo jasno, da bo Carlos Sainz v Imoli nastopil z novo pogonsko enoto. Pri Ferrariju so zadevo utemeljili z izjavo, da po izpadu v Melbournu ne bodo tvegali na dirkaškem vikendu, ki vključuje tudi sprintersko dirko. Za Španca je to letošnja prva menjava pogonske enote, kar seveda pomeni, da za zamenjavo ne bo kaznovan.
Na drugi strani si pri Mercedesu pred samim treningom niso obetali večjega preboja na področju zmogljivosti svojega dirkalnika, kar je priznal tudi George Russell, ki podobno kot njegov šef ponavlja mantro o zanesljivosti in postopnem razvoju.
Na samem začetku nismo videli kaj prida akcije, saj na mokrem asfaltu nihče ni želel biti poskusni zajec, po nekaj minutah pa se je dirkaška steza lepo napolnila. Za prvi omembe vreden dogodek je poskrbel vodilni v prvenstvu Charles Leclerc, ki se je zavrtel, a brez posledic zanj in za njegov dirkalnik.
Nato sta s steze zapeljala tudi oba Williamsa, za najboljši čas pa je poskrbel Max Verstappen, ki je s tem 1:37.247 za najboljšim časom lanske sezone vseeno zaostal za 27 sekund. Pri Red Bullu naj bi rešili težave z zanesljivostjo pogonske enote, Leclerc pa je kmalu vknjižil še drugo vrtenje. Spet na sreči brez posledic.
V končni fazi treninga smo videli dvoboj za najboljši čas treninga med obema dirkačema Ferrarija. Najprej ga je na intermediate gumah dosegel Carlos Sainz, kmalu za njim pa je bil najhitrejši še Leclerc. Steza je iz kroga v krog postajala vse hitrejša in Leclerc je najhitrejši čas spustil pod minuto in trideset sekund.
Za rdečo zastavo je tri minute pred koncem poskrbel Lando Norris, ki je zletel v pesek, a se je uspel rešiti, tako da se je trening nadaljeval. Na koncu je ostalo pri dvojnem vodstvu Ferrarija pred Verstappnom, ki je sekundo in pol za njima, sledita pa mu oba dirkača ekipe Haas, Magnussen in Schumacher.
