Na avtomobilskem salonu v Detroitu leta 1998 je Jeep razkril zanimiv prototip s kodnim imenom “Project Grizzly“, ki so ga sčasoma krstili za Jeep Jeepster. Ta temelji na tradicionalnem imenu znamke, ki je konec 40-ih let prejšnjega stoletja dalo ime zanimivemu kabrioletu Willys.
Koncept avtomobila Jeep Jeepster je bil zasnovan kot križanec, torej kot model na pol poti med dvema različnima tipoma karoserije. Del genov daje visokozmogljiv športni kupe, preostali DNK pa daje čisti terenski avtomobil. Rezultat tega “parjenja” lahko vidite na fotografijah.
Šlo je za visok športni avtomobil z V8 motorjem, ki je nekoliko podoben Wranglerju – za katerega so takrat proizvajalci trdili, da je ultimativno vozilo življenjskega sloga – in je imel dovolj terenskih zmogljivosti za dokončanje slavne Rubicon-Trail terenske steze. Motor je imel prostornino 4,7 litra in je nekoliko prej debitiral v modelu Grand Cherokee s svojimi 238 KM in 400 Nm navora. Motor je bil povezan s štiristopenjskim samodejnim menjalnikom.
Seveda ni manjkal stalni štirikolesni pogon Quadra-Trac II z reduktorjem, ki je bil takrat nov za znamko, ki je omogočal, da se v normalnih voznih razmerah moč motorja prenaša le na zadnji kolesi, v primeru nezadostnega oprijema pa moč porazdeli na obe osi. Jeepster je imel tudi posamično vpetje obes, ki je bilo tudi nastavljivo in je omogočalo dvig ali spust vozila za skoraj 9 centimetrov. Odvisno od tega, ali naj se avto kot športni kupe vozi na cesti ali kot terenec na brezpotjih. V cestni konfiguraciji je bila oddaljenost od tal 14,6 centimetra, v terenski pa 22,9 centimetra.
Estetsko je bil model pobarvan v “intenzivno rdečo” barvo, s črnimi plastičnimi površinami, okroglimi žarometi, značilnimi za ta čas, in klasično masko Jeep s sedmimi navpičnimi režami. Ogromna 19-palčna aluminijasta platišča s petimi kraki so bila obuta v pnevmatike Goodyear Extended Mobility, ki bi morale biti sicer kos terenski vožnji, čeprav niso bile idealne.
