Naslednik že tako potentnega McLarna 720S je končno tu. Imenuje se 750S in izboljšuje in izpopolnjuje številne vidike svojega predhodnika, pri čemer je približno 30 odstotkov sestavnih delov super športnega avtomobila novih ali spremenjenih. Proizvajalec je predstavil tako različici Coupé kot tudi Spider s trdo streho.
Novi McLaren pod znano zunanjostjo skriva 4,0-litrski V8 motor z dvojnim turbopolnilnikom, ki zagotavlja 750 KM in razvije 800 Nm navora, kar je več, kot je nekoč imel McLaren P1. Posodobljen 7-stopenjski sekvenčni menjalnik s krajšim končnim razmerjem prenaša moč na zadnja kolesa. 750S Coupé in Spider dosežeta hitrost 100 km/h v samo 2,8 sekunde. Je pa kabriolet (7,3 sek.) do 200 km/h počasnejši za 0,1 sekunde od kupeja (7,2 sekunde). Novi model ima 6 mm širši prednji kolotek in novo geometrijo vzmetenja. Ponaša se z McLarnovo novo generacijo Proactive Chassis Control III z vzmetmi, ki so 3% mehkejše spredaj in 4% trdnejše zadaj. Britanski proizvajalec je izboljšal tudi svoj sistem dviga vozila, ki sprednji del avtomobila dvigne v 4 sekundah. Predhodnik 720S je za to potreboval neznosno dolgih 10 sekund.
Novi 750S ima poznan dizajn, a novi slog. Spredaj novi odbijač usmerja zrak v preoblikovane in ožje očesne votline, v katerih sta LED osvetlitev in pot do hladilnikov. Za aerodinamično ravnovesje skrbi novi daljši sprednji razdelilnik v povezavi z 20% povečanim zadnjim aktivnim krilcem. Zadek kupeja in kabrioleta se zaključi z izpušnim sistemom s sredinsko odprtino, ki ga je navdihnil P1, za katerega so oblikovalci aktivno zadnje krilce postavili 2 cm višje. McLaren je 750S opremil tudi z večjimi odprtinami za dovod zraka pred zadnjimi kolesi, novim zadnjim odbijačem, novo masko in novim pokrovom prtljažnika.
Notranjost je standardno opremljena z alkantaro, na voljo pa sta še dve ravni opreme: TechLux in Performance. Prva uporablja napa usnje v celotni notranjosti, druga pa združuje usnje in alkantaro. McLaren spreminja notranjost tudi z novim temnim kovinskim zaključkom in prilagodljivo ambientalno osvetlitvijo. Kokpit dobiva nove merilnike, pri čemer se instrumentna plošča premakne na armaturno ploščo, pritrjeno na volanski drog. Novi McLaren Control Launcher omogoča shranjevanje želenih nastavitev za aerodinamiko, pogonski sklop in menjalnik z enim pritiskom na gumb. Apple CarPlay je standarden.
McLaren si je tudi prizadeval za zmanjšanje teže avtomobila v primerjavi s predhodnikom. Dirkalni sedeži, oblečeni v karbon, so 17,5 kg lažji od standardnih v 720S. Podjetje je namestilo tudi najlažja platišča, ki so bila kdaj vgrajena v serijski avtomobil in sicer kovana aluminijasta z 10 kraki, ki prihranijo dodatnih 13,8 kg. Zaradi vseh teh prihrankov pri teži kupe 750S tehta 30 kg manj kot 720S in na tehtnico prinaša le 1.389 kg.
750S bo naprodaj s celo vrsto možnosti. Nadgradnja zavor za dirkalno stezo po vzoru sistema Senne vključuje večje keramične kolute, monoblok čeljusti, novi ojačevalnik zavor in vakuumsko črpalko ter hlajenje čeljusti po navdihu Formule 1. Stranke lahko dobijo tudi super lahke dirkalne sedeže iz karbona, pnevmatike Pirelli P Zero Corsa ali Trofeo R in nadgrajen zvočni sistem Bowers&Wilkins.
