Novi RENAULT Scenic Electric z DOSEGOM do 620 km

Videli smo ga že kot zamaskiran model, zdaj pa je Renault predstavil novinca v vsej njegovi veličini: Scenic E-Tech Electric. Po vozilih Renault Megane Electric in Nissan Ariya je to tretji električni avtomobil na platformi koncerna CMF-EV. Toda kdor je mislil, da bodo pogoni in baterije enaki, je bil presenečen. Predvsem pa avtomobil ponuja presenetljivo velik doseg.

Videz je bil načeloma znan že iz zakamufliranega prototipa: To je SUV, ki je s svojimi 4,47 metra dolžine približno enako velik kot Mercedes EQA ali Volvo XC40. Vrhunska različica je opremljena z novo baterijo s kapaciteto 87 kWh, ki omogoča do 620 km dosega, s čimer se novi e-avtomobil uvršča v ospredje. Poleg znanega 160-kilovatnega motorja iz električnega Megana ne poganja niti njegov 96-kilovatni motor niti 178-kilovatni motor iz Nissana Ariya, temveč nov 125-kilovatni agregat.

87-kWh baterija je sestavljena iz 12 modulov s po 16 celicami, 60-kWh paket pa iz 12 modulov s po 24 celicami. Odvisno od države se lahko polni z do 22 kW izmeničnega toka, z enosmernim tokom pa s 130 ali 150 kW. Celice so od podjetja LG in imajo kemijo NMC. V primerjavi z baterijami Megana vsebujejo več niklja in manj kobalta. Verjetno Renault prehaja z NCM622 na NCM811. Vsekakor je energijska gostota baterije v primerjavi z baterijami Megana izboljšana za šest odstotkov. Če v navigacijskem sistemu kot cilj izberete hitri polnilnik, se baterija samodejno nastavi. Izboljšana je tudi krivulja polnjenja; približno 50 kWh naj bi bilo mogoče napolniti v 30 minutah. Renault še ni navedel natančnega časa polnjenja.

Pogon je na dve kolesi; predvidoma je gnana sprednja os kot pri električnem Meganu in 2WD različicah modela Ariya. Pogon na vsa štiri kolesa ni na voljo, vsaj na začetku ne. Tako kot pri Zoeju in električnem Meganu je uporabljen sinhroni elektromotor z ločenim vzbujanjem (FSM). Ta tehnologija, pri kateri magnetno polje ustvarja tuljava in ne trajni magneti, zagotavlja večjo učinkovitost, pravi Renault. Motor je razvilo združenje Renault-Nissan Alliance, izdelujejo pa ga v Cléonu v Franciji (blizu Rouena, tj. med Parizom in Rokavskim prelivom). Scenic E-Tech Electric ima štiri stopnje rekuperacije, ki se izbirajo z lopaticami za volanom. Medosna razdalja je skoraj enaka kot pri Ariyi, medtem ko je medosna razdalja električnega Megana za deset centimetrov krajša. S 4,47 metra dolžine je električni Scenic prav tako bližje večjemu modelu Ariya (4,60 metra) kot električnemu Meganu (4,20 metra). Tudi višina (1,57 metra) te električne inovacije je med obema znanima modeloma.

Kokpit z navpično nameščenim zaslonom na dotik in pokrajinskim prikazovalnikom instrumentov močno spominja na električni Megane. Kar zadeva materiale, je armaturna plošča izdelana iz recikliranega polipropilena in juti podobne rastline kenaf, medtem ko je prevleka volana izdelana iz PVC na osnovi ricinusovega olja in bombaža. Renault sploh ne uporablja usnja. Toplotna črpalka za ogrevanje potniškega prostora serijsko izboljšuje učinkovitost. Ena od tehničnih posebnosti je steklena drsna streha “Solarbay”. Ponuja štiri nastavitve, ki jih izberete z glasovnim ukazom ali pritiskom na gumb: popolnoma prozorno, popolnoma zatemnjeno, prozorno spredaj in zatemnjeno zadaj ter obratno. Ko izklopite pogon in zapustite vozilo, se streha samodejno preklopi v temni način.

Še ena prednost: prostor nad glavo se poveča za 30 milimetrov. Zaradi odprave mehanskih delov in električnega motorja za sicer potrebne rolete pa se teža zmanjša za dva kilograma. Renault Scenic Electric bodo izdelovali v tovarni Douai na severu Francije, ki je del podjetja ElectriCity. Na trg bo prišel v začetku leta 2024, zato podrobnosti o cenah še ni.