Ob nedavni predstavitvi modela Citroen e-C3 in osredotočanju znamke na cenovno sprejemljivost so se vsi spraševali, ali bo tradicionalna francoska znamka postala ekvivalent znamke Dacia, ki sodi pod okrilje skupine Renault. Na vprašanje o tej zadevi je predsednik uprave Citroena, Thierry Koskas, priznal, da bodo v nekaterih segmentih sicer tekmovali z Dacio, vendar je tržno pozicioniranje znamke Citroen drugačno.
Šef Citroena se je z našimi kolegi iz revije Autoweek pogovarjal med predstavitvijo modela e-C3. Koskas je pojasnil, da je Citroen tako kot Fiat ena od glavnih blagovnih znamk Stellantisa. Opel in Peugeot sta na lestvici nekoliko višje, vendar še vedno pod trojico premijskih znamk, med katerimi so DS, Alfa Romeo in Lancia.
Na vprašanje o morebitnem tekmovanju z Dacio je predsednik uprave Citroena odgovoril: “Zdaj nas primerjate z znamko, ki jo zelo spoštujemo. Razlika med Dacio in Citroënom je v tem, da smo znamka s stoletno zgodovino. Imamo tudi druge temeljne vrednote, in sicer udobje, preprostost, trajnost in pogum. Avtomobili morajo biti cenovno dostopni vsakomur, kolikor je le mogoče, vendar izdelujemo tudi večje modele, kot sta C5 Aircross in C5 X. Pozicioniranje Citroena kot znamke torej ni enako pozicioniranju znamke Dacia. Z nekaterimi modeli konkuriramo Dacii, ne pa z vsemi.”
Ko Koskas govori o modelih v Citroenovi ponudbi, ki konkurirajo Dacii, ima verjetno v mislih novi model C3/e-C3 in prihajajočega naslednika modela C3 Aircross. Družini prijazen model na osnovi C3 je bil napovedan s 7-sedežno postavitvijo, s čimer se ponuja kot posredni tekmec Dacie Jogger.
Koskas je dejal, da je Citroen e-C3 “nedvomno odgovor na kitajsko ofenzivo”. To zveni podobno, kot je nedavno obljubil predsednik uprave Fiata Olivier Francois o prihajajočem modelu Fiat Panda, ki bo tesno povezan s Citroenom e-C3 in bo imel enako osnovo. Citroenov šef se je zahvalil “odličnemu delu svojih inženirjev”, da jim je uspelo uresničiti cilj izdelati električno vozilo, ki bo lahko cenovno konkuriralo tekmecem iz Kitajske, hkrati pa bo izdelano v Evropi (na Slovaškem). Upoštevajte, da je cenejši, a tudi manj zmogljiv in manjši model Dacia Spring proizveden na Kitajskem, zaradi česar je potencialno izpostavljen morebitnim carinam, ki bi jih EU lahko uvedla za uvoz kitajskih električnih vozil.
Če pustimo Springa ob strani, naj bi Dacia pripravljala bolj neposrednega tekmeca Citroenu e-C3, saj naj bi po govoricah dobili popolnoma električno različico naslednje generacije Sandera Stepway. Romunska kompaktna kombilimuzina z ničelnimi emisijami naj bi doživela premiero okoli leta 2027, in sicer kot cenovno ugodna različica prihajajočih sorojencev Renaulta 5 in Nissana Micra.
