Kia svojo strategijo PBV predstavlja na sejmu elektronike CES v Las Vegasu. Kratica zdaj pomeni “Platform Beyond Vehicle“, kar pomeni “platforma onkraj vozila”. Zaradi tega stvari niso dosti bolj jasne. Očitno se nanaša na električne transporterje in električne Shuttle, od katerih nekateri vozijo avtonomno in ponujajo visoko stopnjo prilagodljivosti.
Že maja 2022 je Kia napovedala tako imenovana namenska vozila (Purpose Built Vehicles – PBV) – prvo električno gnano gospodarsko vozilo naj bi bilo predstavljeno leta 2025, kot je bilo takrat rečeno. Kia se tega še vedno drži, vendar postaja bolj natančna. Pet vozil PBV je zdaj predstavljenih kot študija. Osrednji del je študija Kia PV5, ki naj bi jo začeli serijsko izdelovati leta 2025. Poleg treh različic tega srednje velikega dostavnika Kia prikazuje tudi majhen dostavnik PV1 in velik dostavnik PV7. Vsi so futuristično oblikovani, videti so zelo “čisti” v svoji črno-beli podobi in nimajo skoraj nobenih grobih robov. “Nobenih nepotrebnih okraskov ni, vsak element je zasnovan tako, da opravlja uporabno funkcijo,” piše Kia.
“Vozila po meri” (Purpose Built Vehicles) so namenjena izpolnjevanju vseh vrst zahtev strank, tako posameznikov kot organizacij. Glede na slike so lahko posamezniki na primer invalidi, organizacije pa trgovci na drobno, kot je Amazon, ali logistična podjetja, kot je UPS. Zaradi tehnologije enostavne zamenjave je PV5 zelo prilagodljiv: za voznikovo kabino je mogoče namestiti različne module, pri čemer se spenjanje izvede z elektromagneti in tudi mehansko. To pomeni, da se lahko PV5 podnevi uporablja kot taksi, ponoči kot dostavno vozilo, ob koncu tedna pa kot osebno vozilo za prosti čas. Dolžina karoserije se lahko prilagodi predvideni uporabi.
PV5 bo na voljo v različicah Basic, Van, model z visoko streho in različici Chassis Cab. Kasneje bo skupaj s podjetjem Motional (skupno podjetje HMG in Aptiv) razvit robotski taksi, ki bo temeljil na modelu PV5. Velika vrata na vozilu PV5 naj bi olajšala vstopanje in izstopanje. V notranjosti so veliki, ploski skladiščni prostori. Kokpit je zasnovan tako, da ponuja površino, podobno pisalni mizi. Volan je mogoče zložiti navzdol in ga uporabiti kot namizno svetilko. Načrti Kie v pogledu PBV so razdeljeni na tri faze. V prvi fazi bo Kia PV5 predstavljena kot vozilo za klicne, dostavne in komunalne storitve. Napredna povezljivost bo osebju za upravljanje voznega parka olajšala nadzor nad več vozili. Cilj je čim bolj zmanjšati izpade vozil in doseči visoko stroškovno učinkovitost.
PV1 in PV7 bosta dodana v drugi fazi. Poleg tega naj bi se vozila PBV “razvila v platforme za mobilnost, ki temeljijo na umetni inteligenci“. V tretji fazi naj bi se vozila PBV vključila v prihodnji “ekosistem mobilnosti“. Omrežna, avtonomna PBV naj bi bila prav tako del tega ekosistema kot roboti in brezpilotna letala (Advanced Air Mobility, AAM). V korejski avtomobilski državi Hwaseong gradijo posebno tovarno za proizvodnjo vozil PBV. Tovarna bo predvidoma začela obratovati leta 2025 in bo lahko proizvedla 150.000 vozil na leto.
